Cum se călătorește cu noul autobuz de lux „clasa business” din Europa, între Amsterdam și Zurich
Luna trecută, startup-ul elvețian Twiliner a lansat o flotă de autobuze futuriste cu paturi de dormit, iar Rhiannon și-a propus să le încerce și așa a ajuns la Amsterdam. Circulând de trei ori pe săptămână între Amsterdam și Zurich (o călătorie de 12 ore via Rotterdam, Bruxelles, Luxemburg și Basel), cu un serviciu Zurich-Barcelona (via Berna și Girona) lansat pe 4 decembrie, autobuzele platformă cu paturi de dormit ale companiei sunt primul astfel de serviciu din Europa.
„Zborul este unul dintre principalii factori ai schimbărilor climatice. Am vrut să proiectăm o alternativă pe care oamenii să vrea cu adevărat să o folosească”, a spus Luca Bortolani, cofondator și CEO al companiei, înainte de lansarea Twiliner. Soluția lor este un scaun care se transformă într-un pat cu adevărat confortabil. Fabricat de Airline Services Interiors, cu sediul în Greater Manchester, este similar cu un scaun de avion de clasă business.
Aautobuzele cu platformă sunt comune în Asia și America de Sud, dar au avut mai puțin succes în Europa. Twiliner speră să schimbe această situație oferind un serviciu confortabil și sustenabil. Funcționând în mare parte cu combustibil vegetal hidrotratat (HVO, numit și motorină regenerabilă), compania susține că autobuzele sale produc mai puțin de 10% din emisiile de CO2 ale unui zbor comparabil. Chiar și atunci când funcționează cu motorină normală, lucru pe care uneori autobuzele trebuie să îl facă, un autobuz Twiliner este la fel de sustenabil ca un tren de dormitoare per pasager-kilometru, se arată în comunicat.
Operând în prezent trei autobuze – câte unul pentru fiecare rută de lansare plus un al treilea pentru curse charter private – Twiliner speră să ofere 25 de rute până în 2028, eventual chiar adăugând un serviciu în Regatul Unit. Deși nu vizează exclusiv rutele fără trenuri de dormit, „nișa noastră va fi formată din rutele pe care călătoresc mulți oameni și nu există tren de noapte sau conexiuni bune”, a declarat Bortolani.
O rezervă generoasă de bagaje și eficiența de a putea călători în timp ce dormi sunt avantaje. Lăsând la o parte aceste beneficii (plus factorul de noutate), cel mai important punct forte este probabil factorul de confort.
Ziarista a descris întâlnirea cu autobuzul ca pe o o licărire violetă. ”Autobuzul sosește, navigând pe masa sa imensă ca un vas de croazieră care se strecoară încet într-un mic port de pescuit. Ușile se deschid, iar luminile de pe treptele Twiliner-ului strălucesc într-un violet blând, ca de navă spațială, în timp ce mă urc la bord. La parter sunt trei locuri, o toaletă spațioasă, un vestiar și rafturi cu autoservire care vând măști de ochi, periuțe de dinți și gustări; dopurile de urechi, cafeaua și wifi-ul sunt gratuite. Sunt pe puntea superioară, într-unul dintre cele 18 locuri cu vedere panoramică, precum și porturi USB. Pe măsură ce părăsim Amsterdamul, luminile pâlpâie în ferestrele înalte din jurul meu ca niște colonii de licurici pătrați, iar eu dau clic pe codul QR de lângă locul meu pentru a găsi instrucțiuni pentru patul meu”, a spus aceasta.
Autobuzul ajunge la Zurich din Amsterdam în 12 ore și 15 minute. O politică interzisă copiilor sub cinci ani și reguli stricte privind mâncarea, băutura și zgomotul asigură o călătorie liniștită.
”Există o magie în a adormi într-o țară și a te trezi în alta. Într-o dimineață geroasă de săptămână, în Zurich, orașul este brăzdat de argint și auriu în timp ce începe să se miște. Lângă espressorul Nespresso al autobuzului, ziarista de la The Guardian stă de vorbă cu Adrien, un student de la universitatea St. Gallen. „Nu e mai rapid. Nu e mai ieftin. Dar e o altă opțiune, și e una bună”, spune el.
Biletele Twiliner între Amsterdam și Zurich costă de la 150 de franci elvețieni (141 de lire sterline) .
