Tag Archives bmw

ROMANIA LUXURY

Noul BMW i4 eDrive35 este disponibil pentru comenzi în România

BMW i4 eDrive35 se alătură modelelor de succes BMW i4 eDrive40 şi BMW i4 M50 şi face ca performanţa BMW electrică să fie mai uşor de atins ca niciodată. Primele livrări ale noii variante de model sunt aşteptate în prima parte a anului 2023, iar preţul de pornire pentru România este 50.159 de euro, cu TVA inclus (şi fără prima guvernamentală pentru automobile electrice)/ 42150,42 de euro, cu TVA inclus. Noul model devine astfel nu doar cel mai accesibil BMW i4, dar şi BMW Seria 4 Gran Coupe din gamă.

BMW i4 eDrive35 este propulsat de aceeaşi tehnologie eDrive de generaţia a cincea care se regăseşte la BMW iX, BMW iX3 şi celelalte modele BMW i4. La BMW i4 eDrive35, un singur motor sincron AC este alimentat de baterii de înaltă tensiune cu un conţinut energetic brut de 70,2 kWh (conţinut net 66 kWh). Motorul antrenează în stilul specific BMW puntea spate şi oferă 286 CP şi 400 Nm pentru o acceleraţie 0-100 km/h în numai 6,0 secunde şi o autonomie WLTP evaluată la 483 km. Viteza maximă este limitată la 190 km/h, la fel ca în cazul BMW i4 eDrive 40.

Folosind încărcarea rapidă DC, bateriile pot fi alimentate cu o putere de 180 kW şi, pe baza testelor iniţiale, proprietarii se pot aştepta să poată încărca bateria de înaltă tensiune de la 10% la 80% în doar 32 de minute.

Echiparea standard de înaltă calitate include, printre altele, BMW iDrive de ultimă generaţie dezvoltat pe baza sistemului de operare BMW, oferind inclusiv ecran central curbat BMW şi BMW Live Cockpit Plus care include sistemul de navigaţie BMW Maps. Între echipamentele standard sunt incluse şi pompă de căldură, cameră de marşarier, tempomat cu funcţie de frânare, Speed Limit Info sau asistent pentru parcare.

În România, cu livrări începute din luna martie, au fost înmatriculate 41 de modele în primele 9 luni ale anului, în contextul unei cereri foarte ridicate. Producţia BMW i4 eDrive35 pentru 2023 va începe în al patrulea trimestru al anului 2022, la uzina BMW Group din München. Este de aşteptat ca primele unităţi să ajungă în primul trimestru al anului 2023.

 

PERSONAL LUXURY

50 de ani de la prezentarea primului automobil electric BMW

Olimpiada de la München din 1972 a oferit BMW o serie de oportunităţi valoroase de comunicare. Cu ocazia Olimpiadei, compania şi-a prezentat noua clădire inovatoare de birouri şi BMW Turbo, primul concept car din istorie care a purtat sigla alb-albastră. Tot în cadrul Olimpiadei, pe 10 septmebrie 1972, primul model electric al mărcii, BMW 1602 electric, se făcea cunoscut ca maşină pentru oficialii concursului. Aceasta nu era doar un demers de imagine, ci venea după ani de dezvoltare şi testare, deschizând drumul mărcii către direcţia automobilelor electrice.

Manifestarea crizei petrolului în repetate rânduri şi o serie de reglementări pentru reducerea emisiilor au făcut ca BMW, ca întreaga industrie auto, să exploreze noi tehnologii de propulsie. Compania din Münchendeja prezentase BMW 2002 tii (Turismo Internationale Injection), un automobil mai eficient şi cu emisii reduse, când în 1969 a pregătit două automobile electrice de testare pentru a explora oportunitățile propulsiei electrice. Numele de cod al programului a fost „E7”.

Drept platformă de test a fost ales BMW 1602, construindu-se două modele de test. A fost înlocuitsistemul de propulsie convenţional cu o soluţie electrică. Sistemul folosea douăsprezece baterii standard VARTA de 12V cu plumb, conectate în serie. Capacitatea totală era evaluată la 12.6 kWh. Bateriile alimentau un motor de curent continuu, dezvoltat de Bosch, care livra o putere continuă de 12 kW/16 CP şi un vârf de putere de 43 CP. Motorul era conectat direct la diferenţialul spate printr-un reductor, fără a fi nevoie de o cutie de viteză. Printr-o singură pedală se putea controla acceleraţia şi frâna de motor, pentru o experienţă incipientă de „one-pedal-feeling” care a fost consacrată mai târziu de BMW i3, potrivit unui comunicat de presă.

Motorul electric a fost poziționat în locul cutiei de viteze. În ceea ce iniţial era compartimentul motor au fost găzduiţi cei 12 acumulatori cu o greutate de 350 kg, alături de sistemul de răcire pentru motor. Setul de baterii putea fi scos ca și schimbat cu unul proaspăt încărcat. Grila faţă se deschide pentru a oferi acces la un port de încărcare. Durata de viață a bateriilor era estimată la aproximativ 2500 km.

Greutatea suplimentară față de un BMW 1602 standard a fost de 350 kg, în principal din cauza setului de acumulatori și a ranforsărilor necesare pentru șasiu. Greutatea întregii unități de propulsie (176 kg), pe de altă parte, corespundea în mare măsură cu cea a versiuni cu ardere internă (188 kg). Spațiul disponibil nu era cu nimic inferior modelului cu motor cu ardere internă. Masa totală era de 1329 kg, cu 391 mai mare faţă de un model 1602 convenţional.

Accelerația de la 0-50 km/h era de aproximativ 8-10 secunde, viteza maximă în jur de 90 km/h. Bateriile complet încărcate permiteau o autonomie de aproximativ 60 km (la o viteză constantă de 50 km/h) sau aproximativ 30 km în traficul urban.

După doi ani de dezvoltare în secret, cele două modele electrice au fost puse la dispoziţia organizatorilor Olimpiadei de la München din 1972. Cu rularea fără emisii şi silenţioasă, modelele s-au dovedit perfecte pentru competiţiile de alergare pe distanţe lungi, remarcându-se la proba de maraton.

A fost oportunitatea excelentă pentru ca BMW să îşi demonstreze expertiza de dezvoltarea a noilor tehnologii. Agenţia de publicitate Gramm & Grey, responsiblă pentru mai multe proiecte definitorii pentru marcă precum asumarea “Plăcerea de a conduce” ca slogan oficial, a fost responsabilă şi pentru crearea unui reclame pentru BMW 1602 electric ca model oficial al probei de maraton. Rezultatul rămâne unul emblematic şi a contribuit la faima proiectului 1602 electric.

Vizualul foloseşte limbajul vizual pe care graficianul Otl Aicher l-a folosit pentru Olimpiada de la München şi prezintă modelul electric în faţa vedetelor probei de maraton. Titlul este „Schrittmacher” – pacemaker. Textul reclamei explica: „De fapt, ar trebui să fie doar o mașină pentru experimente. Acum, automobilul electric BMW îi va conduce pe maratoniştii din München pe traseul olimpic. Silenzios și fără emisii. Mașina electrică BMW are un motor de 144 volți cu o putere maximă de 32 kW (aprox. 43 CP) și poate atinge viteze de până la 100 km/h.”

La maratonul olimpic de acum 50 de ani BMW făcea primii paşi către automobilul electric.

50 de ani de dezvoltare

La jumătatea anilor ’70, o nouă criză a petrolului a lovit întreaga lume. Cu toate acestea, proiectul BMW E7 nu avea maturitatea să intre în producţia de serie.

BMW a continuat însă dezvoltarea şi testarea de soluţii pentru automobile electrice. În 1975 a fost construit pe baza unui vechi BMW LS (BMW 700) socs din uz, folosind tehnologii similare pentru baterie şi motor cu cele care echipau BMW 1602 electric.

În 1981 a fost lansat proiectul „Automobil electric cu baterie de capacitate mare”. Acesta a dus la construirea a 8 automobile de teste pe baza modelului BMW E30 325iX. Acestea foloseau un sistem de propulsie cu un motor electric de curent continuu cu o putere maximă de 22 kW/ 30 CP conectat la puntea faţă şi baterie sodiu-sulf (NaS) de capacitate de 22 kWh pentru o autonomie estimată în traficul de oraş de 150 km.

În perioada 1991-1992, BMW a prezentat o serie de prototipuri, BMW E1 şi BMW E2,  construite de divizia de tehnologie BMW Technik Gmbh. Erau veritabile platforme de prezentare de noi tehnologii, construite în forma unor monovolume compacte de oraş. Printre altele, modelele foloseau o structură de caroserie construită din aluminiu extrudat, în timp ce panourile de caroserie erau construite din plastic reciclat şi aluminiu pentru panourile mari. Sistemul electric folosea iniţial baterii NaS. Ulterior a fost folosită o tehnologie nouă pe bază de clorură de sodiu-nichel (NaNiCl2). Capacitatea acumulatorului era de aproximativ 19 kWh şi autonomia în trafic urban era estimată la 150 km. Folosind pentru prima dată un motor AC sincron cu o putere continuă de 32 kW/44 CP, acceleraţia 0-50 km/h a scăzut de 9, la 5.6/6 secunde. Autonomia estimată în traficul de oraş era de 150 km.

În perioada 1992-1997, BMW s-a întors către Seria 3 pentru a construi o serie de automobile de test. În primă fază 8 modele au fost pregătite pentru cel mai mare mare program de testare pe drumurile publice din Germania. A fost folosită o baterie NaNiCl2. Un model a testat o baterie nouă, de nichel-cadmiu (NiCd). A fost îmbunătăţit semnificativ timpul de încărcare, cu 75% din capacitate încărcată în 40 de minute. Au fost testate mai multe sisteme de propulsive cu tehnologie AC sincron, cu puteri continue între 32 kW/44 CP şi 45 kW/ 57 CP. Pe finalul programului, pe baza experienţei acumulate, a fost construită o a doua generaţie de modele, cu performanţe îmbunătăţite. Autonomia estimată în traficul de oraş era de 120 km – 150 km.

În 2008, BMW Group a prezentat primul program de amplu de teste. O flotă de peste 600 de modele a fost pusă la dispoziţia clienţilor într-un program de leasing în SUA şi Europa. Platforma folosită a fost MINI hatch 3 uşi, iar modelul a primit numele de MINI E. Automobilele foloseau baterii litiu-ion, cu o capacitate de 35 kWh. Motorul AC asincron de putere 150 kW/ 204 CP asigura performanţe dinamice demne de un MINI. Autonomia, conform ciclului de test, era evaluată la 250 km.  Acceleraţia 0-100 km/h era de 8,5 secunde. Modelele sacrificau însă bancheta spate pentru a asigura spaţiul necesar pentru baterii.

În 2010-2011, programul a fost extins cu o flotă de test construită pe baza BMW Seria 1 Coupe care a primit numele de BMW Active E. Au fost pregătite peste 1000 de modele care au fost oferite în teste, într-un program de leasing similar cu MINI E. O parte din modele au fost incluse şi în programul de car sharing DriveNow începând cu 2011. Încă o dată a fost folosită o beterie litiu-ion, cu o capacitate de 32 kWh, care antrena un motor AC sincron cu o putere maximă de 125 kW/ 170 CP. Acceleraţia 0-100 km/h era realizată în 9 secunde, în timp ce autonomia în traficul cotidian era estimată la 160 km. Faţă de MINI E, BMW Active E venea cu o mai bună utilizare a spaţiului şi un sistem electric mai compact.

Programul MINI E şi BMW ActiveE au stat la baza „Project i” care  a culminat cu lansarea primului automobil electric de serie mare al mărcii, BMW i3, în a doua jumătatea a lui 2013. Modelul s-a lansat treptat pe toate pieţele globale şi a devenit disponibil în România din 2015. Foarte repede a devenit un reper al automobilelor electrice prin multe soluţii tehnologice de avangardă, aşa cum este structura Life-Drive cu şasiu integral din aluminiu şi caroserie cu structură din CFRP (plastic ranforsat cu fibră de carbon). BMW i3 a fost primul model al mărcii cu un program de producţie verde, folosind, de exemplu, numai energie din surse regenerabile, dar şi un pachet extins de soluţii pentru a minimiza impactul asupra mediului.

BMW i3 a rămas în producţie până în vara lui 2022. Între timp compania a extins portofoliul de automobile electrice şi este acum la cea de-a 5 generaţie de sisteme de propulsie electrică produse pentru modelele de serie, folosind unele din cele mai sofisticate soluţii pentru motoare şi chimia bateriilor. Din 2020, după o evoluţie treptată, întreaga reţea de producţie BMW Group foloseşte exclusiv energie din surse regenerabile, iar din 2021 este neutră din perspectiva emisiilor de CO2, ca aparte a unui program extins pentru  reduce impactul de mediu în procesul de producţie.

PERSONAL LUXURY

50 de ani de istorie BMW M şi a 20-a ediţie BMW M Award: primul BMW M3 Competition Touring ca premiu exclusiv pentru câştigătorul din 2022

Din 2003, BMW M Award a fost o componentă integrantă a parteneriatului strâns dintre BMW M GmbH şi proprietarul drepturilor MotoGP, Dorna Sports.

Anul acesta trebuie sărbătorită o dublă aniversare: BMW M GmbH sărbătoreşte cea de-a 50-a aniversare, iar râvnitul premiu pentru cel mai rapid pilot din calificările MotoGP este acordat pentru a 20-a oară, potrivit unui comunicat de presă.

Pentru a marca această ocazie, BMW M oferă câştigătorului un premiu exclusiv: primul BMW M3 Competition Touring cu xDrive, care a avut premiera mondială în urmă cu doar câteva săptămâni. Lansarea pe piaţă este programată pentru noiembrie. Maşina acordată câştigătorului BMW M Award 2022 va fi prezentată oficial în acest weekend la Grand Prix-ul Marii Britanii de la Silverstone. Tot acolo îşi va face debutul în cursă şi primul BMW M3 Touring MotoGP Safety Car.

„2022 este un an foarte special pentru noi la BMW M, cu o serie de momente importante legate de cea de-a 50-a aniversare”, spune Franciscus van Meel, directorul executiv BMW M GmbH. „Unul dintre acestea este primul BMW M3 ca model Touring, care a generat destul de multă interes la premiera sa mondială la Goodwood Festival of Speed, la sfârşitul lunii iunie. Este nava-amiral a portofoliului nostru de modele BMW M din acest an, motiv pentru care este logic să oferim BMW M3 Competition Touring drept premiu pentru câştigătorul celei de-al 20-a ediţii a BMW M Award. Suntem încântaţi să putem marca aniversarea specială din acest an cu premiul nostru pentru cel mai rapid pilot din calificările MotoGP din acest sezon. Acest lucru arată aprecierea deosebită de care se bucură această competiţie în padoc. Le dorim succes piloţilor şi suntem încântaţi să vedem cine va fi cel mai bun în cursele palpitante pentru a revendica BMW M3 Competition Touring la sfârşitul sezonului.”

„Cea de-a 20-a ediţie a BMW M Award din MotoGP – aceasta ne face să atingem un alt reper în parteneriatul nostru cu BMW M în acest sezon”, explică Marc Saurina, director executiv pentru parteneriate comerciale globale la Dorna Sports, proprietarul drepturilor MotoGP. „Este senzaţional că BMW M GmbH sărbătoreşte cea de-a 50-a aniversare cu o serie de momente importante în MotoGP. Aceasta subliniază cât de important este acest parteneriat. Printre acestea se numără noul BMW M3 Touring MotoGP Safety Car, care va apărea pentru prima dată la Silverstone, şi BMW M3 Competition Touring ca trofeu pentru câştigătorul BMW M Award. Astfel, BWM M continuă tradiţia anuală de a preda cel mai nou şi exclusivist automobil BMW M celui mai rapid pilot din calificări. Clasamentul pentru BMW M Award din acest an este foarte disputat şi aşteptăm cu nerăbdare multe mai multe sesiuni de calificare interesante.”

Primul BMW M3 Touring combină senzaţia autentică motorsport cu un caracter foarte distinct şi o varietate de calităţi practice. Tehnologia sa de propulsie se concentrează în întregime pe oferirea de performanţe atrăgătoare şi reuneşte versiunea de 375 kW/510 CP a motorului cu şase cilindri în linie cu tehnologie M TwinPower Turbo, transmisia M Steptronic cu opt trepte cu Drivelogic şi sistemul de tracţiune integrală M xDrive. Cea mai recentă completare în portofoliu este, prin urmare, disponibilă exclusiv ca BMW M3 Competition Touring cu M xDrive. Interiorul versatil al primului BMW M3 Touring oferă un spaţiu nou pentru a experimenta performanţa tipică M în utilizarea de zi cu zi. Într-un mod unic, BMW M3 Touring leagă combinaţia caracteristică M de dinamism, agilitate şi precizie cu a fi potrivit fără limite pentru condus zilnic şi pe distanţe lungi.

Finisajul exterior Frozen Black oferă BMW M3 Competition Touring atribuit câştigătorului BMW M Award 2022 un aspect mai mult decât impresionant. În interior, scaunele sport M reglabile electric cu tapiţerie din piele Merino/Black generează un adevărat sentiment de motorsport fără a sacrifica confortul. Sistemul de frânare M Competition garantează o manevrabilitate superioară la limită.

BMW M3 Competition Touring cu M xDrive a oferit, de asemenea, baza pentru primul BMW M3 Touring MotoGP Safety Car, care a fost prezentat publicului la Goodwood Festival of Speed, iar acum va apărea în premieră pe circuit la Silverstone ca maşină de deschidere. Acesta prezintă un design special 50 Years of BMW M, iar toate modelele MotoGP Safety Car din 1999 până în prezent vor fi prezentate pe maşină, aducând un omagiu parteneriatului îndelungat cu Dorna Sports.

Din 2003, BMW M Award a fost acordat pilotului MotoGP cu cele mai bune rezultate în calificări. În fiecare weekend de Grand Prix, piloţii primesc puncte pentru poziţiile lor în calificări, după acelaşi sistem în care se acordă puncte în curse. Pilotul care adună cele mai multe puncte până la sfârşitul sezonului va câştiga râvnitul BMW M Award. Recordmanul BMW M Award este Marc Márquez, care a obţinut premiul în şapte ocazii consecutive între 2013 şi 2019. Valentino Rossi şi Casey Stoner au câştigat fiecare de trei ori. Fabio Quartararo a câştigat de două ori BMW M Aweard, în 2020 şi 2021. Jorge Lorenzo a înregistrat şi el două victorii în timpul carierei sale. Sete Gibernau şi Nicky Hayden s-au impus câte o dată.

Pentru mai multe informaţii despre BMW M GmbH şi implicarea ca „Official Car of MotoGP”, consultaţi: www.bmw-m.com.

BMW M GmbH

BMW M GmbH este o filială deţinută în totalitate de BMW AG. Prin produsele şi serviciile în domenii de activitate precum automobilele BMW M, BMW Individual, pachetele şi opţiunile M Sport, BMW Driving Experience, precum şi automobilele de intervenţii şi operaţiuni, compania se adresează clienţilor cu cerinţe deosebite în privinţa performanţelor, exclusivităţii şi personalizării automobilelor deţinute. Având sediul la München, compania a fost fondată în 1972 ca BMW Motorsport GmbH. De atunci, litera M a devenit sinonimul internaţional al succesului în motorsport şi al fascinaţiei pentru automobilele de înaltă performanţă destinate utilizării în traficul cotidian.

 

PERSONAL LUXURY

BMW AG decide să răscumpere propriile acţiuni până la 2 miliarde de euro în perioada iulie 2022 – decembrie 2023

Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft (BMW AG) a hotărât asupra unui program de răscumpărare de acţiuni cu o valoare de până la două miliarde de euro (preţul total de cumpărare excluzând costurile auxiliare), acţiunile răscumpărate urmând să fie în mare parte anulate, reducând corespunzător capitalul social. Această decizie a fost aprobată în Adunarea Generală Anuală din mai 2022, autorizând răscumpărarea de acţiuni de până la 10% din capitalul social în termen de cinci ani. Primul program de două miliarde de euro este programat să înceapă în iulie 2022 şi să se încheie cel târziu în decembrie 2023.

Nicolas Peter, membru al Consiliului de Administraţie al BMW AG, responsabil cu finanţe: „Răscumpărarea de acţiuni este o dovadă a puterii noastre financiare consistente şi a lichidităţii solide. Cu performanţa noastră operaţională puternică şi consolidarea completă a filialei noastre din China, BMW Brilliance Automotive Ltd., ne aşteptăm să menţinem o poziţie puternică de lichiditate. Evaluarea noastră puternică la nivel de investiţie este un factor important de succes în povestea noastră de transformare şi ne angajăm în mod clar să menţinem acest rating. În plus, toţi acţionarii noştri – inclusiv angajaţii – beneficiază nu numai de politica noastră de încredere în dividende, ci şi de acest program de răscumpărare de acţiuni, printr-o creştere a venitului lor pe acţiune. Răscumpărările de acţiuni oferă un instrument suplimentar de a crea valoare pentru acţionarii noştri şi de a transmite un semnal al puterii noastre pe termen lung către pieţele de capital. Continuăm să ne concentrăm pe creşterea de succes pe termen lung a companiei şi pe alocarea optimă a capitalului. Ca şi în trecut, investiţiile necesare pentru transformarea BMW Group continuă să fie o prioritate şi vor fi finanţate din cash flow operaţional”.

Un anunţ ad-hoc a fost publicat în acelaşi timp conform prevederilor legale.

EXCLUSIVE

BMW şi Audi au suspendat transporturile de maşini pe calea ferată din Germania către China

BMW și Audi au suspendat transporturile de mașini pe calea ferată din Germania către China din cauza războiului din Ucraina, a informat cotidianul Nikkei.

Măsura vine la aproape două luni după ce BMW a declarat că a oprit exportul de mașini în Rusia și că va opri producția pe teren acolo.

„Din cauza situației geopolitice actuale, transportul nostru feroviar pe Drumul Mătăsii și pe Calea Ferată Transsiberiană a fost trecut temporar pe rute alternative sau moduri de transport pentru a asigura planificarea și securitatea aprovizionării”, a declarat un purtător de cuvânt al BMW.

În timp ce ambii producători auto îşi produc majoritatea vehiculelor în China, cea mai mare piaţă auto din lume, o anumită cotă este importată din Europa pe calea ferată sau pe nave.

Anul trecut, BMW a livrat 846.237 de vehicule BMW şi MINI clienţilor chinezi, în timp ce în cazul Audi volumul a fost de 701.289.

Audi a suspendat, de asemenea, în mod proactiv, transporturile feroviare către şi dinspre China prin Rusia cu Trans-Siberian Railway, imediat după invazia Rusiei în Ucraina, a declarat un purtător de cuvânt al companiei mamă Volkswagen.

”Examinăm în prezent dacă transporturile pe calea ferată pe ruta de sud vor fi posibile şi în viitorul apropiat”, a adăugat purtătorul de cuvânt.

În martie, Audi a declarat că îşi ajustează operaţiunile de producţie la fabrica sa din Ungaria, care reprezintă o parte din exporturile ţării, din cauza războiului din Ucraina.

 

PERSONAL LUXURY

BMW Group achiziţionează marca ALPINA

BMW Group salută o nouă completare a portofoliului său, deoarece marca ALPINA devine parte a companiei. BMW Group îşi va asigura drepturile asupra mărcii ALPINA – aducând şi mai multă diversitate propriei game de automobile de lux. BMW AG şi ALPINA Burkard Bovensiepen GmbH + Co. KG au ajuns la un acord în acest sens care va asigura viitorul pe termen lung al mărcii ALPINA, precum şi al Burkard Bovensiepen GmbH und Co. KG.

Încheierea tranzacţiei este încă supusă diferitelor condiţii legale – în special, aprobării de către autorităţile antitrust responsabile. Acordul de cooperare de lungă durată, care a fost prelungit cu încă cinci ani la sfârşitul anului 2020, va expira la 31 decembrie 2025. Ambele părţi au convenit să nu dezvăluie nici un detaliu financiar. Nu vor fi achiziţionate acţiuni ale companiei.

Peste o jumătate de secol, BMW şi producătorul de serie mică de la Buchloe, în vecinătatea oraşului München, au stabilit o cooperare strânsă construită pe cel mai înalt nivel de încredere. Acum, transformarea industriei auto intră într-un nou capitol.

„Industria auto se află în mijlocul unei transformări de anvergură către mobilitatea durabilă. Din acest motiv, modelele de afaceri existente trebuie reexaminate în mod regulat. De peste 50 de ani, firma din Buchloe a demonstrat cum să ofere un automobil distinct de cea mai bună calitate printr-o atenţie meticuloasă la detalii. De asemenea, BMW Group este condus de aceeaşi pasiune pentru automobilele fascinante. De aceea, ne lansăm acum într-un nou capitol în parteneriatul nostru de lungă durată. Dobândirea drepturilor de marcă ne va permite să modelăm cursul pe termen lung al acestui brand plin de tradiţie. Suntem încântaţi să urăm bun venit brandului ALPINA în familia BMW”, a declarat Pieter Nota, membru al Consiliului de Administraţie, responsabil pentru clienţi, mărci şi vânzări.

Transformarea către mobilitate electrică şi creşterea reglementărilor la nivel mondial – în special legislaţia privind emisiile, validarea software-ului şi cerinţele pentru sistemele de asistare şi monitorizare a conducătorului – au ca rezultat riscuri semnificativ mai mari pentru producătorii de serie mică. Conducerea ALPINA Burkard Bovensiepen GmbH + Co. KG abordează acest lucru printr-o realiniere strategică care va asigura viabilitatea pe termen lung a operaţiunilor din Buchloe.

Andreas Bovensiepen, codirector general al ALPINA Burkard Bovensiepen GmbH + Co. KG, explică: „Am recunoscut provocările cu care se confruntă industria de automobile de la început şi acum stabilim drumul potrivit pentru ALPINA şi pentru firma noastră de familie, BOVENSIEPEN. Acesta marchează începutul unui nou capitol. Atât marca ALPINA, cât şi compania noastră sunt extrem de dezirabile. Am luat decizia conştientă de a nu vinde ALPINA oricărui producător, deoarece BMW şi ALPINA au lucrat împreună şi au avut încredere unul în celălalt de zeci de ani. De aceea, este decizia corectă din punct de vedere strategic ca marca ALPINA să fie gestionată de BMW Group în viitor.”

Cooperarea va continua – dar într-o formă diferită: compania deţinută de familia Bovensiepen va continua să-şi folosească competenţa inginerească în dezvoltarea, fabricarea şi vânzarea automobilelor BMW ALPINA în cadrul cooperării existente până la sfârşitul anului 2025. Acest lucru are ca rezultat modificări extinse pe care automobilele BMW de bază le primesc de la echipa ALPINA – inclusiv motorul şi transmisia, precum şi şasiul, aerodinamica şi echiparea interioară. Automobilele BMW ALPINA sunt preasamblate pe liniile de producţie BMW înainte de asamblarea finală a maşinilor, care are loc în atelierele din Buchloe, cuprinzând şi interioare individuale construite după specificaţiile clientului.

Activitatea de service, piese şi accesorii pentru portofoliul de automobile BMW ALPINA existent şi vechi va continua pe termen lung la locaţia din Buchloe. Nu vor exista modificări ale colaborării postvânzare existente. Ca parte a unei cooperări strategice între cele două companii, va exista o extindere suplimentară a afacerii existente de servicii de dezvoltare pentru BMW din Buchloe. De asemenea, afacerea cu vinuri care face parte din firma de familie va fi neafectată.

„BMW şi ALPINA se potrivesc perfect! Marca ALPINA s-a maturizat alături de BMW în ultimii 50 de ani şi are tot ce este necesar pentru ca inima unui cunoscător de automobile să bată mai repede în întreaga lume. Găseşte echilibrul potrivit între sportivitate cultivată, lux şi exclusivitate. Suntem încântaţi să achiziţionăm drepturile de marcă înregistrată asupra ALPINA şi să adăugăm noi automobile care captează ADN-ul în portofoliul BMW”, a declarat Jens Thiemer, vicepreşedinte executiv BMW pentru clienţi şi marcă.

2021 a fost cel mai de succes an din istoria ALPINA Burkard Bovensiepen GmbH + Co. KG. Construind pe această bază solidă, afacerea de familie se va realinia strategic în viitor pentru a aborda provocările de reglementare şi schimbările tehnologice din industrie. Acest lucru va asigura locaţia din Buchloe pe termen lung.

„Vom continua munca tatălui nostru şi vom investi în numele BOVENSIEPEN la fel de cunoscut. Prin competenţa noastră şi standardele înalte de calitate, vom aduce pe piaţă alte oferte mobile convingătoare în viitor”, explică codirectorul Florian Bovensiepen: „Fără angajaţii noştri creativi, extrem de capabili şi loiali, povestea de succes a ALPINA nu ar fi fost posibilă. Ne bazăm pe puterea companiei noastre, a echipei noastre şi a familiilor noastre pentru a pivota la momentul potrivit. În acelaşi timp, recunoaştem, împreună cu BMW Group, responsabilitatea noastră socială faţă de forţa de muncă şi vom face tot posibilul pentru a amortiza impactul potenţial rezultat din această reorganizare.”

Vânzarea drepturilor de marcă către BMW şi întreruperea rezultată a actualului program de automobile ALPINA la sfârşitul anului 2025 vor avea implicaţii pentru locurile de muncă existente la locaţia din Buchloe. În următorii ani, BMW va sprijini ALPINA cu ajustările necesare la nivelul forţei de muncă de la locaţia din Buchloe. Până la sfârşitul anului 2025, BMW va colabora cu ALPINA pentru a le oferi acelor angajaţi care nu vor putea continua să lucreze la Buchloe o nouă poziţie în cadrul BMW Group şi, de asemenea, să îi ajute să găsească noi locuri de muncă la furnizori şi parteneri de dezvoltare.

ALPINA Burkard Bovensiepen GmbH + Co. KG, un producător german de automobile cu sediul în Buchloe, a fost înfiinţată oficial la 1 ianuarie 1965. ALPINA a fost activă în tuning şi motorsport BMW din anii ’60 şi a început să producă autoturisme bazate pe produsele BMW AG în 1978. Din 1983, compania cu sediul în Buchloe (districtul Ostallgäu din Bavaria) este înregistrată ca producător oficial de automobile la Autoritatea Federală Germană de Transport Auto din Flensburg şi are aproximativ 300 de angajaţi. Aproximativ 2.000 de automobile au fost produse în Buchloe în 2021. Pe lângă Germania şi Europa, Japonia, SUA şi Orientul Mijlociu sunt, de asemenea, pieţe importante pentru ALPINA. Al doilea domeniu principal de activitate al companiei de familie este afacerea cu vinuri ALPINA. Începând cu anul 2021, automobilele BMW ALPINA pot fi comandate şi în România cu sprijinul reţelei de dealeri autoirzaţi BMW.

PERSONAL LUXURY

BMW recheamă 1,03 milioane de vehicule la nivel mondial, din cauza riscului de incendiu la motor

BMW recheamă 1,03 milioane de vehicule la nivel mondial, majoritatea în SUA, din cauza riscului de incendiu la motor, aceasta fiind a treia rechemare, dup cele din 2017 și 2019.

Cea mai recentă rechemare include numeroase vehicule construite între 2006 şi 2013, inclusiv unele modele Seria 1, Seria 3, X3, Seria 5, X5 şi Z4, deoarece încălzitorul unei supape de ventilaţie se poate scurtcircuita şi, în cazuri extrem de rare, ar putea creşte riscul de incendiu.

Campania de rechemare înlocuieşte şi extinde rechemările anterioare efectuate de BMW în 2017 şi 2019, care au implicat 740.000 şi, respectiv, 184.000 de vehicule din SUA.

Multe vehicule reparate în urma rechemărilor anterioare vor trebui să primească o nouă remediere, care este în prezent în curs de dezvoltare, a spus BMW, adăugând că remedierea şi un inventar suficient de piese sunt aşteptate până la jumătatea anului 2022.

BMW a spus că unele vehicule rechemate anterior nu sunt acoperite de noua rechemare, deoarece au fost produse cu un design îmbunătăţit al încălzitorului cu supapă PCV.

Noua rechemare a fost determinată de o serie de rapoarte de incendiu la vehiculele BMW amintite anterior şi care au fost reparate.

BMW a spus că investigaţia sa a arătat că probleme de producţie ale furnizorilor furnizorilor ar putea duce la deteriorarea încălzitorului supapei PCV.

Producătorul auto a spus că nu are cunoştinţă de niciun accident sau răni legate de ultima rechemare. Potrivit companiei, proprietarii de maşini nu trebuie să oprească folosirea acestora în aşteptarea remedierii, dar ar trebui să înceteze să conducă dacă văd fum în zona din apropierea compartimentului motor sau simt un miros de fum sau de plastic ars.

PERSONAL LUXURY

Record de vanzari la automobilele de lux in 2021. Vanzarile Rolls-Royce, Bentley, BMW au crescut, marcile mai ieftine raman in urma

Mărcile de mașini de lux precum Rolls-Royce, Bentley, Porsche și BMW au raportat vânzări record, mulțumită clienților care le-au ravnit și producătorilor care au direcționat producția către modelele cele mai profitabile.

Într-o perioadă în care călătoriile internaționale au fost blocate din cauza pandemiei în imposibilitatea de a cheltui bani pe produse spectaculoase, o întreagă generație tânără de consumatori de mașini de lux a mers la cumpărături auto anul trecut.

Între timp, producătorii care se confruntă cu o penurie de semiconductori au acordat prioritate anumitor modele.

„Suntem cu greu afectați de deficitul de cipuri”, a spus Alain Favey, șeful de vânzări la Bentley Motors Ltd., care este deținută de producătorul auto german Volkswagen AG.

Alte tipuri de producători care se confruntă cu o penurie de cipuri și alte componente au acordat prioritate produselor cu preț ridicat din motive similare, făcând mai greu pentru consumatori să găsească alternative mai ieftine.

Bentley a vândut 14.659 de mașini anul trecut, o creștere de 31% față de anul precedent și un record pentru companie. Porsche, deținută și de VW, a vândut 301.915 de mașini, o creștere cu 11% la nivel mondial. Ambele mărci au înregistrat o creștere în SUA, Europa și China.

Prin comparație, marca omonimă a VW, cea mai mare afacere în funcție de vânzări de unități, s-a luptat pe tot parcursul anului să își mențină fabricile în funcțiune din cauza penuriei de cipuri. Uzina principală din Wolfsburg a funcționat sub capacitate și a trebuit să renunțe la schimburi pe tot parcursul anului, potrivit Wall Street Journal.

Ca urmare, vânzările au fost afectate, scăzând cu 8,1%, până la 4,9 milioane de vehicule la nivel mondial. Vânzările în China, cea mai mare piață unică a mărcii, au scăzut cu 14,8%.

Performanța mixtă a VW o reflectă pe cea a altor producători de pe piața de masă: în timp ce sedanurile convenționale, hatchback-urile și break-urile au încetinitâ, vehiculele utilitare sport și vehiculele electrice noi au înregistrat câștiguri mari.

În SUA, BMW a crescut vânzările cu 21%, fiind cel mai bine vândut brand de lux pentru al treilea an consecutiv, vânzând 336.644 de vehicule. Lexus de la Toyota Motor Corp. a ajuns pe locul al doilea, vânzând 304.476 de vehicule, sau cu 11% mai mult decât anul precedent.

Tesla Inc. TSLA -1,82% a reușit să evite unele dintre efectele deficitului de cipuri, iar un an întreg de vânzări pentru cel mai recent model Y SUV a contribuit la creșterea livrărilor globale cu 87%.

Rolls-Royce, deținută de Bayerische Motoren Werke AG BMW 0,10%, ale cărei mașini de superlux personalizate au prețuri de pornire de peste 300.000 de dolari, a vândut un record de 5.586 de mașini anul trecut, în creștere cu 49% față de anul precedent.

Martin Fritsches, președintele Rolls-Royce Motor Cars Americas, a spus că cumpărătorii de mașini de superlux precum Rolls-Royce sunt astăzi mai tineri. Vârsta medie a unui client este de aproximativ 43 de ani, ceea ce înseamnă că mulți dintre clienții lor au peste 30 de ani.

În parte, a spus dl Fritsches, clienții bogați ai Rolls-Royce au fost puși la adăpostîn fața greutăților resimțite de mulți în timpul pandemiei. Au beneficiat mai mult de redresarea economică, de boom-ul criptomonedelor și de creșterea prețurilor acțiunilor. Și mulți dintre cumpărători sunt proprietari pentru prima dată de Rolls, a spus el, inclusiv tineri antreprenori care s-au îmbogățit pe bursă și pe criptomonede.

Vehiculele electrice noi au fost un alt motor al creșterii. BMW, care s-a descurcat mai bine decât mulți dintre rivalii săi în procesul de comprimare a cipurilor, a vândut anul trecut 2,5 milioane de vehicule, o creștere de 8,4%. Din total, compania a vândut 103.855 de vehicule complet electrice.

„Ținta noastră pentru 2022 este să dublăm vânzările de vehicule complet electrice”, a declarat Pieter Nota, șeful vânzărilor BMW. El a spus că BMW a fost bine aprovizionat cu cipuri pe tot parcursul anului 2021 și, prin noi relații directe cu producătorii de cipuri, se aștepta să ajungă până în 2022.

Nota a spus că efectele deficitului de cip vor continua probabil să se simtă în prima jumătate a acestui an, dar a adăugat că eforturile BMW de a atenua criza prin comenzi și relații directe cu furnizorii de cipuri ar trebui să ajute la atenuarea impactului din nou în acest an.

Porsche a declarat că sedanul său sport electric, Taycan, a depășit anul trecut mașina sport emblematică a companiei 911, marcând o schimbare simbolică, pe măsură ce chiar și clienții Porsche încep să îmbrățișeze mașinile electrice.

Odată cu debutul pandemiei și închiderile pe scară largă a fabricilor în 2020, producția auto a scăzut cu aproximativ 16% din 2019 la 74,6 milioane de vehicule, potrivit Wards Intelligence și LMC Automotive, grupuri de firme de consultanță.

În ciuda vânzărilor record, analiștii spun că Rolls-Royce va rămâne un mic brand de lux, intim, concentrat pe crearea de experiențe pentru clienții săi. Pentru a atrage clienții mai tineri, Rolls-Royce conectează proprietarii printr-o aplicație numită Whispers, pe care o puteți accesa doar dacă dețineți un Rolls-Royce.

PERSONAL LUXURY

BMW vrea ca 20% din autoturismele pe care le va produce in 2023 sa fie electrice

Constructorul german de automobile de lux intenţionează să îşi majoreze producţia de vehicule electrice, a declarat directorul general Oliver Zipse pentru cotidianul german „Augsburger Allgemeine”, informează Reuters.

„Vom creşte semnificativ numărul de vehicule electrice. Între 2021 şi 2023 vom construi un sfert de milion de automobile electrice peste ţinta programată iniţial”, a spus Oliver Zipse, adăugând că BMW vrea ca în 2023 aproximativ o cincime din vehiculele pe care le comercializează să fie propulsate de un motor electric, comparativ cu aproximativ 8% în acest an.

Zipse a subliniat însă că principala sa îngrijorare este că tranziţia Germaniei la automobilele electrice va fi afectată de lipsa infrastructurii de încărcare, în condiţiile în care prima economie europeană ar urma să aibă aproximativ 10 milioane de vehicule electrice în circulaţie în jurul anului 2030. Pentru a face faţă acestui număr „15.000 de puncte de încărcare private şi 1.300 publice vor trebui să fie date în funcţiune în fiecare săptămână. Din păcate, suntem departe de această cifră. De aceea, următorul mare proiect în Europa trebuie să fie extinderea infrastructurii de încărcare”, a spus directorul general de la BMW.

La începutul acestei luni, Comisia Europeană şi-a prezentat „Strategia pentru o mobilitate sustenabilă şi inteligentă”, însoţită de un plan de acţiune cuprinzând 82 de iniţiative care vor ghida activitatea în următorii ani.

Potrivit Executivului comunitar, până în 2030, cel puţin 30 de milioane de autoturisme cu emisii zero vor fi în exploatare pe drumurile europene, 100 de oraşe europene vor fi neutre din punct de vedere climatic, traficul feroviar de mare viteză se va dubla la nivelul întregii Europe, călătoriile colective programate pentru deplasări cu o lungime de sub 500 de km vor trebui să fie neutre din punctul de vedere al carbonului, mobilitatea automatizată va fi implementată la scară largă iar navele maritime cu emisii zero vor fi pregătite pentru lansarea pe piaţă.

Pentru ca transportul să devină sustenabil, Comisia şi-a propus instalarea a 3 milioane de puncte publice de încărcare până în 2030.

PERSONAL LUXURY

BMW Group stabileste noi standarde in ceea ce priveste simulatoarele de condus

BMW Group creează fiecare oportunitate pentru inginerii săi de cercetare şi dezvoltare a automobilelor de a simula şi testa produsele viitoare în condiţii realiste în noul său Centru de Simulatoare de Condus. Cu 14 simulatoare şi laboratoare de utilizare care acoperă o suprafaţă de 11.400 de metri pătraţi, este cel mai avansat şi complex centru de simulare din industria auto.

După cum explică Michael Brachvogel, director BMW Group pentru cercetare a interiorului, interacţiune cu utilizatorul, experienţă a utilizatorului şi simulare a condusului, „obiectivul noului centru este de a oferi instrumentul ideal de simulare pentru fiecare zonă şi fiecare fază a procesului de dezvoltare a automobilului, toate sub un singur acoperiş”. Accentul pe client în etapa de dezvoltare este, de asemenea, ridicat la un nivel cu totul nou. „Putem efectua drive teste pentru concepte cu până la 100 de persoane pe zi”, spune Brachvogel.

Instrumentul de simulare optim pentru fiecare etapă de dezvoltare

De la faza iniţială a conceptului până la etapa finală de validare, centrul oferă instrument de simulare ideal pentru diversele domenii de specialitate în dezvoltarea automobilelor. Facilităţile variază de la simulatoare statice fără un sistem de mişcare la simulatorul de înaltă fidelitate, care transferă şoseaua în laborator, cu un efect foarte realist, prin cei aproape 400 de metri pătraţi de suprafaţă de mişcare. Fie că este vorba de tehnologii de divertisment inovatoare şi concepte de afişare şi operare, interacţiune multimodală între pasageri şi automobil, reglarea fină a şasiului sau funcţii complexe de asistare a condusului până la scenarii interioare pentru condus autonom – practic fiecare aspect al dezvoltării maşinii poate fi testat aici.

Drive testele virtuale sunt efectuate în mod regulat de persoane de testare externe, nu doar de inginerii BMW Group. „Noul Centru de Simulare a Condusului are o contribuţie enormă la dezvoltarea produselor noastre axate pe client”, spune Michael Brachvogel. „În orice moment putem integra feedbackul direct al clienţilor în procesul de dezvoltare.”

Testarea simulată a fiecărui detaliu: eşantionarea plăcerii condusului în formă virtuală

De ani buni, simulatoarele de condus au jucat un rol-cheie în procesul de dezvoltare al BMW Group. Noul Centru de Simulatoare de Condus va permite extinderea procesului de dezvoltare virtuală, reducând numărul de prototipuri care trebuie construite, precum şi durata ciclului de dezvoltare. Anvelopele sau punţi întregi pot fi schimbate în câteva secunde şi pot fi testate trasee selectate din întreaga lume prin simpla apăsare a unui buton din simulatorul de condus. Este posibilă chiar şi trecerea perfectă de la vară la iarnă. Toţi factori diferiţi de influenţă pot fi reproduşi cu un grad ridicat de precizie în simulare. „Atât în faza incipientă a dezvoltării, cât şi în etapa de validare, fiecare nuanţă care face sentimentul de condus pentru care BMW este renumit poată fi eşantionată în simulatoarele de ultimă generaţie”, spune Thomas Lachner, specialist în simulare a condusului în echipa de dezvoltare a dinamicii.

Noul Centru de Simulatoare de Condus este răspunsul perfect la cerinţele din ce în ce mai mari implicate în dezvoltarea automobilelor inteligente, foarte conectate. Noile concepte de afişare şi operare pot fi supuse unor teste intense pentru a analiza riscul de distragere a atenţiei conducătorului sau eficacitatea metodelor de control multimodal. „Cu ajutorul unor teste vaste în simulatorul de condus, putem proiecta sistemele noastre în aşa fel încât clienţii noştri aflaţi în automobilele lor să obţină informaţiile corecte la momentul şi locul potrivit – totul în modul cel mai simplu şi intuitiv posibil şi în orice situaţie de condus posibilă”, spune Marion Mangold, conducătorul echipei pentru concept de interacţiune cu utilizatorul.

Simularea condusului oferă avantaje majore pentru dezvoltarea viitoarelor sisteme de asistenţă a condusului şi a funcţionalităţilor de automatizare, în special. Situaţiile rutiere care implică riscuri sau care apar rar în timpul condusului în viaţa reală sunt aproape imposibil de testat pe şosele. În simulator, acestea pot fi reproduse în condiţii de siguranţă şi în detaliu de câte ori este necesar. Iar aspectele individuale ale scenariilor pot fi variate şi combinate între ele, după dorinţă. Rezultatul este că sistemele complexe pot fi testate în condiţii variate şi realiste chiar înainte de a începe testarea pe şosea. „Pregătirile pentru introducerea funcţiilor noastre de asistare a condusului sunt extrem de amănunţite. Simularea condusului este un factor major în asigurarea faptului că putem dezvolta cele mai bune şi mai sigure produse pentru clienţii noştri”, spune Manuela Witt, specialist pentru siguranţă în utilizare şi analiza eficacităţii.

Datorită unui concept de instalare ce include un sistem ingenios de transport şi andocare, toate simulatoarele pot fi utilizate în aceeaşi zi cu modele de automobile diferite, dacă este necesar. Prin urmare, centrul oferă un nivel ridicat de flexibilitate pentru toate domeniile de dezvoltare specializate, permiţând totodată utilizarea maximă a capacităţii.

Experienţa perfectă de simulare

Specialiştii în simularea condusului ai BMW Group au conceput o experienţă perfectă de simulare pentru a oferi persoanelor ce testează o experienţă simulată şi mai realistă şi, prin urmare, pentru a spori validitatea rezultatelor. În viitor, persoanele ce testează în anumite studii vor purta o cască VR în timp ce se îndreaptă spre simulator. De exemplu, vor fi într-un dealer virtual BMW sau MINI, cu automobilul parcat în faţa dealerului gata pentru drive test. În timp ce se plimbă prin spaţiul virtual, ei se deplasează de fapt către simulatorul de condus. Utilizatorul va scoate casca doar înainte de a intra în simulator. „Obţinem un grad extrem de ridicat de aprofundare prin experienţa perfectă de simulare”, declară project managerul Centrului de Simulatoare de Condus, Martin Peller. „Acest lucru permite participanţilor la studiu să aprofundeze şi mai mult situaţia de condus, ceea ce înseamnă, în schimb, că obţinem rezultate foarte valide şi robuste pentru optimizarea funcţiilor noastre de utilizator.”

High-tech la scară impresionantă: simulatoare de înaltă fidelitate şi dinamică ridicată

Simulatoarele de înaltă fidelitate şi dinamică ridicată sunt punctele de atracţie remarcabile ale noului Centru de Simulare a Condusului, atât vizual, cât şi tehnologic. Acestea creează tipul de condiţii de testare care în trecut nu puteau fi experimentate decât cu automobilele de test reale, pe şosea. Pe lângă optimizarea a funcţiilor de utilizator inovatoare, testarea în laborator are avantajul suplimentar de a face posibilă reproducerea unor situaţii specifice de condus ori de câte ori este necesar, crescând semnificativ validitatea rezultatelor testelor evaluate. De asemenea, simulatoarele de condus pot fi utilizate pentru interpretarea scenariilor de testare care apar rar în timpul condusului în viaţa reală şi numai în circumstanţe neobişnuite sau care implică un element de pericol şi, prin urmare, nu pot fi recreate doar în scop de testare pe un drum real. Cu toate acestea, concluziile din testele de pe şosea pot fi verificate şi validate prin intermediul unor simulări realiste în laborator.

Simulatorul de înaltă fidelitate:

Accent pe dezvoltare: funcţiile de utilizator în situaţii dificile de condus, cum ar fi cele întâlnite în condusul urban.
Posibile mişcări simultane longitudinale, transversale şi de rotaţie.
Accelerare de până la 0,65 g
(acceleraţie similară cu un BMW M3 Sedan: 0-100 km/h în 4,2 secunde)
Suprafaţă de mişcare de aproape 400 de metri pătraţi.
Înălţime de peste 10 metri.
Masa în mişcare de aproximativ 83 de tone metrice.
Energie electrică maximă necesară: până la 6,5 MW.

În simulatorul de înaltă fidelitate, scenariile de condus din viaţa reală sunt reconstruite în detalii excepţionale. Frânarea şi accelerarea în viraje, negocierea unui sens giratoriu şi o succesiune rapidă de viraje pot fi recreate cu precizie ridicată în zona de mişcare a acestei instalaţii, care măsoară aproape 400 de metri pătraţi. Aceasta înseamnă că situaţiile complexe de condus urban – care prezintă o gamă deosebit de largă de provocări pentru sistemele de condus autonome – pot fi reproduse acum în condiţii de laborator.

Simulatorul de dinamică ridicată:

Accent pe dezvoltare: funcţii de utilizator în situaţii de condus extrem de dinamice
Accelerare longitudinală şi laterală foarte dinamică de până la 1,0 g
(acceleraţie similară cu monopostul BMW iFE.20 Formula E: 0-100 km/h în doar 2,8 secunde)
Lungime de alunecare 21 metri.
Masa în mişcare de aproximativ 23 de tone metrice.
Înălţime de peste nouă metri.
Energie electrică maximă necesară: până la 3 MW.

Noul simulator de dinamică ridicată este capabil să genereze forţe de acceleraţie longitudinală şi laterală de până la 1,0 g. Replică acţiunea de evitare extrem de dinamică, frânarea de urgenţă şi acceleraţia puternică atunci când testează noi sisteme şi funcţii.

Mişcările longitudinale şi laterale ale ambelor simulatoare sunt produse folosind un sistem sofisticat de roţi şi şine, care reacţionează practic instantaneu la comenzile conducătorului, cum ar fi cele de direcţie. Acest lucru permite ca toate nuanţele caracteristice ale plăcerii condusului într-un BMW să fie experimentate în simulator. Acest lucru se realizează prin utilizarea motoarelor electrice liniare fără piese mobile. Pentru a genera forţele necesare, aceste motoare electrice plutesc deasupra unei serii de magneţi cu poli alternaţi în succesiune rapidă, similar tehnologiei de levitaţie magnetică regăsită la trenurile maglev de mare viteză. Supercondensatorii furnizează puterea de vârf necesară sistemului de mişcare în fracţiuni de secundă, acesta din urmă recuperând apoi energia prin generare la frânare şi furnizând-o către supercondensatori.

Testele au loc în interiorul unei platforme a simulatorului de condus cu o formă distinctivă a cupolei. Aici, sistemele de testare sunt instalate într-o machetă a automobilului. Cupola este montată pe un sistem hexapod electromecanic şi poate fi deplasată atât în direcţie longitudinală, cât şi în direcţie laterală prin intermediul unei alte unităţi de propulsie electrică. În interiorul cupolei, macheta automobilului se află pe un platan rotativ pentru recrearea mişcărilor rotative.

Cupola este utilizată pentru o proiecţie de 360 de grade a zonei înconjurătoare pentru a oferi conducătorilor o imagine vizuală realistă a situaţiei de trafic simulate. Sincronizarea precisă a proiecţiei vizuale cu mişcările machetei automobilului oferă o senzaţie foarte realistă pentru situaţia de condus simulată. Impresiile vizuale şi forţele de acceleraţie longitudinale, laterale şi verticale care acţionează asupra persoanei ce testează se îmbină pentru a crea o senzaţie generală aproape perfectă de mişcare dinamică. Scenariul de testare virtuală este completat de o coloană sonoră simulată care se potriveşte exact cu situaţia care este reprodusă. Persoanele care testează intră în automobilul din cupolă printr-o pasarelă similară cu cele utilizate pentru urcarea într-un avion.

Finalizarea unui proiect major în vremuri dificile

Construcţia celei mai sofisticate instalaţii din lume pentru simularea situaţiilor de conducere din viaţa reală a început la jumătatea lunii august 2018 la Centrul de Cercetare şi Inovaţie (FIZ) aflat la nordul de München. În ciuda restricţiilor globale impuse ca urmare a pandemiei COVID-19, lucrările de construcţie au fost finalizate în mai 2020, la termenul stabilit. De atunci, instalarea simulatoarelor a progresat rapid.

BMW Group are zeci de ani de competenţă în domeniul simulării condusului

Simulatoarele moderne de condus au devenit un instrument indispensabil pentru dezvoltarea şi testarea sistemelor de asistare a condusului şi a conceptelor de afişare şi operare, în special. Acestea fac posibilă testarea temeinică a funcţionalităţii şi a caracterului practic ale noilor sisteme într-un stadiu incipient de dezvoltare. Simulatorul de condus acţionează ca legătură între testele funcţionale pe componente hardware şi software individuale şi testarea rutieră cu sisteme complete. BMW Group a acumulat mulţi ani de experienţă în utilizarea acestor facilităţi. Simulatoarele de condus statice erau deja utilizate încă de la începutul anilor ’90 pentru a ajuta la dezvoltarea modelelor BMW. Iar în 2006, compania le-a completat cu un simulator de condus dinamic, permiţându-i să reproducă şi mai precis evenimentele din traficul rutier. Pentru a face faţă cererii în creştere de utilizare a capacităţii, un al doilea simulator de condus dinamic a fost instalat în 2016 la Centrul de Cercetare şi Tehnologie al BMW Group din Garching.

PERSONAL LUXURY

BMW reia productia in Berlin si SUA, din 4 mai

Grupul auto german BMW, care deţine şi mărcile Mini şi Rolls-Royce, va relua din 4 mai, treptat, producţia la fabrica sa de motociclete din Berlin şi în cea din Spartanburg, SUA, după închiderea temporară determinată de pandemia de coronavirus, relatează agenţia EFE.

BMW a anunţat vineri că estimează „o notabilă scădere a comenzilor pe pieţele auto din toată lumea, din cauza pandemiei”.

Producţia auto în fabrica bavareză din Dingolfing şi în cea din Mexic va reîncepe pe 11 mai. Şi în localităţile germane Munchen, Leipzig, Regensburg, în Rosslyn (Africa de Sud) şi în localitatea britanică Oxford (Mini) va demara producţia cel mai devreme pe 18 de mai, în funcţie de evoluţia pieţei.

În fabricile din Munchen, Dingolfing, Regensburg şi Leipzig, circa 20.000 de angajaţi primesc salarii pentru program de muncă redus.

BMW a suspendat producţia în fabricile sale din Europa, Africa de Sud şi Mexic de la mijlocul lunii martie, iar în fabrica din Spartanburg, SUA, de la finele lunii trecute. Însă, de la mijlocul lui februarie, a reluat producţia în fabrica din Shenyang, China.

PERSONAL LUXURY

BMW renunta la fabrica din Rusia

BMW a renunţat la planurile de a deschide o fabrică în Rusia, după ce discuţiile cu autorităţile privind subvenţiile guvernamentale pentru facilitate au eşuat, potrivit unui raport citat de Automotive News Europe.

BMW nu a reuşit să ajungă la o concluzie în cadrul negocierilor cu oficialii guvernamentali ruşi privind nivelul subvenţiilor pentru fabrică, a explicat şeful subsidiarei BMW din Rusia, Stefan Teuchert.

Partenerul local al BMW, Avtotor, produce în prezent SUV-uri şi sedanurile 3-series şi 5-series în enclava rusă Kaliningrad.

Fostul şef al BMW Harald Krueger declara în 2018 că firma ia în considerare înfiinţarea propriilor facilităţi de producţie în Rusia.

Rivala BMW – Daimler – a deschis anul trecut o fabrică în apropiere de Moscova, unde produce maşini Mercedes-Benz.

Cel mai bine vândut brand de lux pe piaţa rusă a fost anul trecut Mercedes (cu 42.046 vehicule, în creştere cu 11% faţă de 2018). Pe locul doi este BMW, cu 41.520 unităţi, un avans de 17 faţă de 2018.

PERSONAL LUXURY

BMW incepe constructia uzinei de un miliard de euro din Ungaria

Grupul german BMW a anunţat că va începe în primăvară construcţia fabricii de un miliard de euro din Debrecen, Ungaria, conform agenţiei de presă MTI, informează presa maghiara.

Consiliul local din Debrecen (oraş aflat la 195 km est de Budapesta) finalizează lucrările la fundaţia fabricii. Vom lansa în următoarele săptămâni o campanie de recrutare la Debrecen şi o va extinde anul viitor în întreg judeţul Hajdú-Bihar, a precizat BMW.

Ca rezultat al majorării investiţiilor cu valoare adăugată ridicată, salariile cresc rapid, iar nivelul mediu al salariilor la locurile de muncă nou create a urcat de la 304.000 forinţi (910 euro) pe lună la 450.000 forinţi în ultimele 18 luni, a declarat ministrul ungar al Afacerilor Externe, Peter Szijjarto.

Ministrul ungar al Inovaţiei şi Tehnologiei, Laszlo Palkovics, a anunţat recent că Guvernul de la Budapesta a contribuit cu 130 miliarde forinţi (388,4 milioane euro) pentru îmbunătăţirea infrastructurii de transport din jurul zonei industriale amplasată în nord-vestul oraşului Debrecen, care va găzdui şi viitoarea uzină BMW. Alte 35 de miliarde de forinţi urmează să fie cheltuite pentru dezvoltarea sistemului educaţional din Debrecen, în ideea de a furniza mână de lucru calificată companiilor din oraş.

În august 2018, BMW a anunţat că va construi o noua uzină în Ungaria, în apropierea oraşului Debrecen, la mai puţin de 40 de kilometri de graniţa cu România. BMW va investi un miliard de euro pentru o noua uzina la Debrecen, care va avea o capacitate de până la 150.000 de unităţi pe an şi va crea peste 1.000 de locuri de muncă.

PERSONAL LUXURY

BMW vrea sa-si dubleze vanzarile de masini de lux pentru a-si spori marja de profit

Bayerische Motoren Werke AG (BMW) vrea să dubleze anul viitor vânzările maşinilor sale de lux pentru a-şi spori marja de profit, afectată de investiţiile în noile tehnologii, cum ar fi vehiculele electrice şi autonome, a afirmat directorul financiar Nicolas Peter, potrivit presei internationale.

BMW speră să vândă anul viitor 135.000 de modele premium, cum ar fi i8, 8-series, X7 şi 7-series, faţă de aproximativ 65.000 unităţi livrate, în 2018. „Vrem să creştem în următorii ani şi suntem convinşi că segmentul premium va depăşi nivelul pieţei, şi noi vom depăşi nivelul pieţei”, le-a spus Peter, jurnaliştilor germani, scrie Agerpres.ro.

Companiile obţin marje de profit mai ridicate din vânzarea modelelor de lux faţă de vehiculele obişnuite, iar majorarea livrărilor va ajuta divizia auto a BMW (care include brandurile BMW şi Mini) să revină la o marjă de profit între 8% şi 10%, a explicat directorul financiar al grupului auto.

Costurile pentru dezvoltarea maşinilor mai mici, inclusiv un model electric Mini, au afectat profitabilitatea companiei germane.

În martie, BMW avertiza că profitul grupului înainte de taxe va scădea cu peste 10%, în 2019, şi a anunţat un plan de sporire a eficienţei de 12 miliarde de euro pentru a compensa investiţiile în noile tehnologii.

Totuşi, BMW nu va face concedieri forţate nici în 2019, nici în 2020 în rândul angajaţilor săi din Germania cu contract permanent de muncă, dar va încerca să reducă partea de costuri prin pensionări anticipate şi reducerea bonusurilor anuale.

„Plăţile anuale trebuie recalibrate la un nivel sensibil. Deja au fost ajustate pentru membrii Consiliului de Administraţie, iar acum negociem cu angajaţii”, a declarat Nicolas Peter.

BMW a reafirmat că va închide, la 31 octombrie 2019, fabrica sa din Oxford (Anglia), unde produce modelul Mini şi se pregăteşte pentru o potenţială perturbare a comerţului în cazul unui Brexit fără acord.

Grupul auto german a anunţat, recent, majorarea investiţiilor în noile tehnologii, cum ar fi vehiculele electrice şi autonome, care ar urma să tranforme industria în următorii ani.

PERSONAL LUXURY

BMW se aliaza cu Jaguar Land Rover pentru a realiza componente necesare masinilor electrice

Grupul auto german BMW se aliază cu constructorul britanic Jaguar – Land Rover, deținut de către concernul indian Tata, pentru a realiza componente necesare mașinilor electrice, scrie Reuters.

Parteneriatul vine în contextul în care grupurile Renault și Fiat Chrysler discută o posibilă fuziune de 35 de miliarde de dolari. Acesta permite celor două părți să facă economie la cercetarea și dezvoltarea de noi tehnologii.

BMW a derulat anterior astfel de discuții și cu rivalul german Daimler, producătorul mașinilor Mercedes și Smart. Grupul Jaguar Land Rover a anunțat recent o pierdere de 4 miliarde de dolari, fiind lovit de o scădere a cererii în China pentru mașinile de teren și de presiunile puse la nivel mondial pentru reducerea emisiilor de carbon.

Jaguar Land Rover este condus de către foști manageri ai BMW: Ralf Speth este directorul său executiv, iar Wolfgang Ziebart este inginerul care a supravegheat programul de mașini electrice al Jaguar.

BMW deja are o înțelegere cu Jaguar Land Rover de livrare a unor motoare cu 8 cilindri.

În anul 1994, BMW a cumpărat grupul britanic Rover pentru 800 de milioane de lire sterline. Numai că în anul 2000 a vândut mărcile Jaguar și Land Rover către Ford pentru 2,7 miliarde de dolari. BMW a păstrat atunci mărcile Rover și Mini. Tot în anul 2000 a vândut Rover și marca sportivă MG către un consorțiu care a intrat în insolvență. Tehnologia din spatele Rover a ajuns, însă, la grupul chinez SAIC Motors, care vinde mașinile sub brandul Roewe. Activele MG au fost achiziționate de către un alt grup chinez, Nanjing Automobile.

Din 2007, SAIC și Nanjing au fuzionat, grupul fiind controlat de stat. În anul 2008, concernul indian Tata a cumpărat Jaguar și Land Rover de la Ford cu 2,3 miliarde de dolari. Concomitent, acesta a răscumpărat marca Rover. În acest moment, BMW încă mai deține marca de limuzine Rolls-Royce și producătorul de mașini de oraș Mini.

PERSONAL LUXURY

„World Performance Car” 2018

Noul BMW M5 a primit, în cadrul Salonului Internaţional Auto de la New York, prestigiosul titlu „World Performance Car” 2018.

A şasea generaţie BMW M5 este cel mai rapid şi mai avansat tehnologic automobil M de până acum. Pentru prima dată, BMW M GmbH oferă conducătorilor posibilitatea de a schimba între tracţiune spate şi tracţiune integrală, oferind totodată M x-Drive, sistemul inteligent de tracţiune integrală de la BMW, care a fost reglat special pentru specificaţiile BMW M5. Sub capota noului BMW M5 este cea mai nou şi mai avansată versiune a renumitului motor V8 de 4,4 litri, echipat cu tehnologia M TwinPower Turbo, a cărui putere a fost mărită faţă de generaţia anterioară cu 40 CP, ajungând la 600 CP, în timp ce cuplul motor beneficiază de un plus de 72 Nm, ajungând la un maxim de 750 Nm – aceste valori garantează o acceleraţie explozivă şi performanţe deosebite. Motorul V8 twin-turbo propulsează M5 prin intermediul noii transmisii M Steptronic cu opt trepte, cu Drivelogic – în combinaţie cu sistemul M xDrive transferă puterea motorului turbo capabil să urce în turaţii şi permite o acceleraţie de la 0 la 100 km/h în doar 3,2 secunde, ceea ce-l face să fie cel mai rapid şi mai agil model de până acum.

Trudy Hardy, vicepreşedinte pentru marketing în cadrul BMW of North America, a complimentat noul BMW M5 în discursul de acceptare a premiului, numindu-l „cel mai rapid (0-100 km/h în 3,2 secunde) şi mai avansat tehnologic automobil M de până acum. Cu debutul primul sistem BMW M xDrive cu capacitate 2WD, a şasea generaţie a BMW M5 este chintesenţa sedanului de performanţă”.

Premiile World Car
Intrate acum în cel de-al 14-lea an, premiile anuale World Car reprezintă programul de premii numărul 1 în lume pentru al cincilea an la rând conform raportul Prime Research pentru 2017. Premiile au fost anunţate în 2003 şi au fost lansate oficial în ianuarie 2004 pentru a reflecta realitatea pieţei globale, precum şi pentru a recunoaşte şi a recompensa excelenţa auto la scară internaţională. Premiile au intenţia de a completa, nu de a concura, programele naţionale şi regionale Car of the Year existente.

PERSONAL LUXURY

BMW Group planuieste un joint-venture pentru automobilele MINI electrice in China

BMW Group este în discuţii avansate pentru a accelera succesul global al mărcii MINI printr-un nou joint-venture în China. Un element-cheie al dezvoltării strategice continue a mărcii va fi producţia pe plan local a viitoarelor automobile MINI electrice pe baterii – în cea mai mare piaţă a mobilităţii electrice din lume. Pentru aceasta, BMW Group a semnat „o scrisoare de intenţie” cu constructorul chinez Great Wall Motor. Producţia primului MINI electric pe baterii la uzina principală din Oxford, cu începere din 2019, reprezintă un semnal clar al angajamentului mărcii MINI faţă de viitorul electrificării.

Următorii paşi vor fi stabilirea detaliilor unui posibil acord de joint-venture şi cooperare şi clarificarea aspectelor precum alegerea locaţiei de producţie şi investiţiile concrete. BMW Group nu are nici o intenţie de a planifica o organizaţie de vânzări suplimentară în China. Compania este ferm angajată să continue cooperarea de succes cu structura de vânzări deja existentă.

Independent de consideraţiile strategice privind marca MINI, BMW Group va extinde joint-venture-ul BMW Brilliance Automotive (BBA), de mare succes în China, pe care îl are cu partenerul Brilliance. Pe lângă cele două locaţii de producţie a automobilelor, BBA are deja în funcţiune o uzină de motoare, care include o fabrică de baterii pentru automobilele electrificate ale mărcii BMW produse local la Shenyang. Aceasta este prima uzină de baterii operată în China de un constructor de automobile premium.

În ultimii ani, BBA a devenit un punct de reper al succesului mărcii BMW pe cea mai mare piaţă şi reprezintă un model pentru dezvoltarea continuă a MINI în China. Aproximativ 560.000 de automobile ale mărcii BMW au fost livrate clienţilor în China pe parcursul anului 2017 – mai mult decât în următoarele două pieţe ca importanţă, SUA şi Germania, la un loc. În 2017, China a fost a patra cea mai mare piaţă pentru MINI, cu aproximativ 35.000 de unităţi livrate. Acest lucru subliniază potenţialul global suplimentar al mărcii.

Strategia de succes pentru extinderea reţelei globale de producţie a BMW Group urmează o regulă clară: producţia urmăreşte piaţă. Cu toate acestea, extinderea mărcii BMW în cele mai mari pieţe ale sale, precum China, nu a dus la o scădere a producţiei la uzinele germane ale companiei. Din contră, între 2007 şi 2017, producţia în Germania a crescut cu aproape un sfert, la aproximativ 1,15 milioane de automobile pe an. În acelaşi timp, aproape jumătate din toată producţia BMW are loc acum la uzine din afara Germaniei.

O strategie similară de creştere ar putea accelera dezvoltarea semnificativă a mărcii MINI fără a pune la îndoială angajamentul BMW Group faţă de Marea Britanie. Compania a făcut investiţii semnificative de-a lungul anilor pentru a-şi intensifica implicarea în ţară.

EXCLUSIVE

Record de vanzari in 2017. Cel mai bun an din istoria BMW Group in Romania

2017 s-a dovedit a fi cel mai bun an din istoria BMW Group în România în ceea ce priveşte numărul de autovehicule livrate. Cu un total de 2932 automobile BMW şi MINI şi 268 de motociclete, performanţa este peste recordul stabilit în 2007, cu un total de 2922 de automobile livrate.

„Avem o dezvoltare constantă şi stabilă. Este remarcabilă deschiderea partenerilor locali, care cred în mărcile noastre şi investesc constant. Am început, în acelaşi timp, cea mai puternică ofensivă de produse din istoria BMW Group. La nivel local investim în dezvoltarea de produse şi servicii care să susţină portofoliul de modele. Suntem, în acelaşi timp, marca numărul 1 în ceea ce priveşte electromobilitatea în România – 1 din 3 automobile electrificate vândute în 2017 aparţine BMW Group, BMW i3 este cel mai vândut model electric de pe piaţă, iar noi suntem preocupaţi activ să dezvoltăm piaţa de automobile electrice, inclusiv cu dezvoltarea de staţii noi de încărcare”, explică Wolfgang Schulz, director general BMW Group România.

Cu 2616 livrări în 2017, BMW a atins a treia performanţă din istoria mărcii în România, cu o scădere uşoară faţă de 2016 (-2.2%, 2675 unităţi). Cel mai de succes model al mărcii rămâne BMW X5 cu 387 modele livrate (2016: -18.5%, 475), urmat de BMW X1 cu 346 unităţi (2016: +15%, 301), BMW X3 cu 343 (2016:+12.8%, 304) şi BMW Seria 5 cu 372 unităţi (2016: +19.8%, 327). În total, 58% din vânzările din anul precedent au fost modele ale familiei X şi 90% au fost echipate cu sistemul de tracţiune integrală BMW xDrive. Acesta asigură un nivel crescut de siguranţă în condiţii de aderenţă dificilă fără a afecta agilitatea şi experienţa dinamică pentru care marca germană este renumită.

BMW rămâne foarte apreciat în România pentru propulsoarele diesel, 91% din modelele livrate în 2017 fiind alimentate cu motorină. De altfel, BMW este singurul constructor pe piaţă care oferă două catalizatoare pe aproape toate modelele sale, dintre care unul SCR (cu AdBlue) pentru a obţine un nivel al emisiilor deosebit de redus. Rezultatele au fost confirmate de testul revistei germane auto motor şi sport cu măsurători în timpul condusului (RDE). Aceasta a arătat că BMW 520d oferă cel mai mic nivel de noxe dintr-o serie de aproximativ 50 de automobile testate. Cu emisii de numai 28mg NOx per km a obţinut un rezultat cu mai bine de două treimi mai bun decât următorul model evaluat (41 mg NOx per km). Performanţele de consum în combinaţie cu performanţele dinamice sunt argumentul important pentru clienţii Români, BMW oferind pe piaţă propulsoare cu performanţe-record şi cu tehnologie impresionantă, aşa cum este versiunea de trei litri, 6 cilindri în linie şi 4 turbine care dezvoltă un maxim de putere de 400 CP.

În acelaşi timp, BMW se dovedeşte un campion al electromobilităţii. BMW i3 rămâne cel mai de succes model electric din România în contextul unei pieţe tot mai disputate, care a înregistrat mai multe lansări în anul trecut. În total au fost livrate, în 2017, 118 modele BMW i3, ceea ce reprezintă o creştere de mai bine de două ori faţă de anul precedent. BMW i3 se dovedeşte alegerea numărul unu în ceea ce priveşte automobilele electrice pentru programe de car-sharing şi shuttle, ceea ce a contribuit şi la vizibilitatea modelului.

În acelaşi timp, mai bine de una din două modele electrificate (electrice şi plug-in hybrid) aparţin BMW Group. Alături de o gamă bogată, compania are o poziţionare unică pe piaţă a modelelor plug-in hybrid, cu un preţ comparabil cu versiunile pe benzină de putere similară şi, de cele mai multe ori, mai mic decât versiunile diesel (fără a lua în calcul programul Rabla Plus). În total 4 BMW i8, 16 BMW Seria 2 225xe iPerformance, 15 BMW X5 40e iPerfromance, 12 MINI Cooper SE Countryman, 4 BMW Seria 3 330e iPerformance, 4 BMW Seria 5 530e iPerformance şi 2 BMW Seria 7 740e iPerformance au ajuns la clienţii din România.

„Credem că dieselul rămâne foarte relevant, mai ales în contextul reducerii emisiilor de CO2. Motorizările pe motorină rămân cea mai interesantă soluţie pentru cei care vor să acopere distanţe lungi. Versiunile plug-in hybrid completează oferta noastră şi sunt soluţia ideală pentru cei care fac drumuri în special în oraş, unde pot merge numai electric, dar vor să poată parcurge oricând distanţe mari, fără nici o limitare de autonomie”, spune Wolfgang Schulz.

BMW Group România s-a preocupat de vânzarea de automobile electrice şi dincolo de modelele sale. Staţia de încărcare rapidă de la birourile BMW Group România este una din cele mai utilizate din ţară. În 2017, în 1038 de încărcări efectuate, au fost livraţi 14,11 MW de energie, ceea ce a contribuit la o reducere a emisiilor de 5,6 tone CO2, considerând kilometri care au fost parcurşi astfel în mod electric faţă de soluţii convenţionale. BMW Group are o politică consistentă la nivel global de susţinere a infrastructurii de automobile electrice, cu investiţii importante în Statele Unite şi Europa. În acest context, proiectul regional NEXT-E, realizat în parteneriat cu MOL, E.ON, Nissan şi cu finanţare europeană, îşi propune să amplaseze 40 de staţii de mare putere până la finalul anului 2020 în România.

A fost un an bun şi pentru modelele BMW M şi BMW M Performance cu un total de 124 de modele, din care 34 BMW M. Cel mai de succes BMW M a fost BMW M2, model care s-a bucurat şi de o reactualizare de design şi echipamente interioare în toamna lui 2017.

Marca MINI a înregistrat un record absolut, cu 323 livrări (2016:+ 46,8%, 220), în 2017. O contribuţie importantă la acest rezultat o are flota de 135 automobile livrate către British American Tobacco, ca instrument de promovare pentru marca Glo. MINI are o dezvoltare echilibrată şi a beneficiat şi de lansarea noului MINI Countryman, pentru prima dată în istoria mărcii disponibil ca versiune plug-in hybrid, înregistrând 12 livrări. La polul opus, John Cooper Works, expresia absolută a plăcerii de a conduce în stilul MINI, a oferit 14 modele în 2017.

A fost un an-record şi pentru BMW Motorrad, cu un total 268 livrări (2016: +28.2%, 209). Cele mai importante modele ale mărcii rămân BMW R1200 GS Adventure şi BMW R1200 GS, care au beneficiat şi de o actualizare importantă la începutul anului. Se observă o tendinţă importantă de diversificare a gamei care oferă din nou motociclete sub 500 cmc, scooter, dar şi versiuni foarte luxoase aşa cum este K1600 B. BMW Motorrad a adus multe premiere şi în ceea ce priveşte soluţiile de personalizare, lansând programele Spezial şi Machined, cu accesorii disponibile din fabrică, respective postvânzare.

Un element principal care a susţinut vânzările mărcii a fost programul Financial Services pentru toate mărcile BMW Group, oferit prin partenerul Unicredit Leasing. În total, aproximativ 3 din 4 modele vândute în leasing au fost finanţate prin Financial Services. Compania oferă o gamă completă de produse, din care se remarcă două cu adevărat unice pe piaţa din România. 2017 a fost anul afirmării BMW Select, programul cu valoare reziduală garantată. Acesta a crescut constant de la aproximativ 2% în 2016, la 9% pentru întregul an 2017 şi se plasează în continuare pe un trend ascendent. Tot anul precedent a marca relansarea serviciilor de finanţare pentru motociclete 3easy ride şi disponibilitatea, în premieră, a 3easy ride Select. Este pentru prima oară când pe piaţa de motociclete din România se oferă un program complet de finanţare în condiţii similare ca cele pentru automobile: avans redus până la 20%, valoare reziduală de până la 50%, dobândă de 3,99% pentru Euro sau 4,99% pentru Lei sau 0% Lei sau Euro pentru finanţare pe 12 luni şi rată Casco de până la 4,4%.

Şi reţeaua de dealeri a cunoscut o dezvoltare importantă, continuând ritmul de un centru auto complet deschis în fiecare an. 2017 a marcat inaugurarea BMW XCars Târgu Mureş. Alături de acesta, dealerii deja existenţi au realizat investiţii importante – 4 agenţi noi BMW i au fost deschişi în Bucureşti (Auto Cobălcescu), Ploieşti (Proleasing), Cluj (Auto-Translivania) şi Timişoara (Banat Car), în timp ce doi dealeri au obţinut certificarea oficială BMW M – Auto Cobălcescu în Bucureşti şi APAN Motors în Brăila.

BMW Group a continuat şi în România o serie de proiecte care au devenit o tradiţie importantă şi au câştigat chiar vizibilitate internaţională. În spiritul companiei care are o tradiţie de peste 45 de ani în proiecte culturale, BMW Group România a continuat susţinerea festivalurilor de muzică clasică, dintre care asocierea cu Festivalul Internaţional de Muzică de Cameră SoNoRo este cea mai importantă. În 2018 această colaborare va ajunge la a 10-a ediţie.

Un alt proiect important a fost colaborarea cu artistul Adrian Mitu în realizarea unei serii de lucrări dedicate istoriei mărcii şi aniversării de 100 de ani în 2016. Proiectul a căpătat vizibilitate internaţională şi din primăvara anului trecut este expus în SUA, în colecţia permanentă a BMW Car Club of America. În 2018, colaborarea cu Adrian va fi continuată cu o instalaţie specială dedicată legendarului Jochen Neerpasch, creatorul BMW Motorsport.

Un alt proiect care se bucură de tot mai multă notorietate internaţională este colaborarea cu Concursul de Eleganţă de la Sinaia, un element cu adevărat unic în România dedicat pasiunii pentru automobil. Ediţia din 2017 a adus o implicare oficială importantă a BMW Group Classic şi prezenţa la Sinaia a unuia dintre cele mai elegante şi valorase automobile BMW din istorie – un BMW 328 Mille Miglia Roadster. Modelul, unul din trei fabricate vreodată, are o legătură specială cu România, Braşovul fiind scena ultimei participări oficiale a acestui model. Ediţia din 2017 a adus ca invitat special pe legendarul pilot Marin Dumitrescu, care a pilotat în cariera sa mai multe modele BMW 328 special pregătite de el. Pe 19 ianuarie 2018, Marin Dumitrescu a împlinit respectabila vârstă de 99 de ani.

PERSONAL LUXURY

BMW Group ramane compania auto premium numarul 1 in lume

BMW Group a obţinut in 2017 cele mai bune vânzări anuale din istorie, al şaptelea an consecutiv în care a atins un nou record anual. Acest succes a fost răspândit în întreaga companie, ambele mărci BMW şi MINI reuşind noi maxime istorice. BMW M şi BMW i au înregistrat vânzări-record, situaţie valabilă şi pentru BMW Motorrad. Cu acest rezultat al vânzărilor, BMW Group îşi reconfirmă poziţia de lider mondial în domeniul automobilelor premium, potrivit unui anunt al companiei.

Livrări-record pentru BMW

Marca tradiţională BMW a atins un nou record al livrărilor din întreaga sa istorie, în creştere cu 4,2% la finalul anului, ajungând la un total de 2.088.283 de automobile. Modelele BMW X au continuat să fie vectori semnificativi de creştere, livrările gamei X fiind mai mari cu 9,6% faţă de anul precedent, în ciuda disponibilităţii limitate a modelului BMW X3 ca urmare a lansării noii generaţii în noiembrie. BMW Seria 5 Sedan, care a trec prin faza de schimbare a modelului în cursul anului 2017, a înregistrat o creştere de 55,2% (30.359 de unităţi) în decembrie, livrările celui mai important sedan business premium din lume fiind mai mari cu 6,3% (291.856) pe parcursul anului. Alte modele care au contribuit la creşterea mărcii în 2017 au fost BMW Seria 1 (201.968 / +14,7%) şi BMW Seria 7 (64.311 / +4,5%).

„Suntem încântaţi de aceste noi cifre-record de vânzări, ceea ce înseamnă că BMW Group, prin cele trei branduri premium – BMW, MINI şi Rolls-Royce -, rămâne cea mai importantă companie de automobile premium din lume”, a comentat Ian Robertson, care a fost membru al Consiliului de Administraţie BMW AG şi responsabil pentru vânzări şi brand BMW până la 31 decembrie 2017. „Am continuat să creştem livrările în ciuda dificultăţilor de pe unele pieţe majore şi a schimbărilor de gamă în cazul celor mai semnificative modele ale noastre. Acest lucru demonstrează atractivitatea ridicată a mărcilor şi produselor noastre, variind de la i3 la M5 şi de la BMW Seria 1 la BMW Seria 7. Ne-am realizat clar obiectivul nostru de a vinde peste 100.000 de automobile electrificate într-un singur an calendaristic şi suntem încântaţi că, în urma schimbării modelului, BMW Seria 5 a revenit în poziţia de lider al segmentului în ultimele luni ale anului 2017”, a continuat Robertson.

Pieter Nota, care la 1 ianuarie 2018 îi urmează lui Robertson în Consiliul de Administraţie BMW AG, a adăugat: „Sunt convins că livrările BMW vor continua să crească în 2018, în timp ce ne menţinem şi accentul pe rentabilitate. Disponibilitatea sporită a modelelor BMW X şi ofensiva noastre continuă, care include lansările de modele noi în acest an precum BMW X2 şi BMW Seria 8, vor asigura faptul că vom atrage şi mai mulţi clienţi către marca BMW în 2018”.

Obiectiv depăşit: peste 100.000 de automobile electrificate livrate în 2017. A fost confirmat rolul de lider al BMW Group în mobilitatea electrică premium

În decembrie, BMW Group a sărbătorit livrarea automobilului electrificat cu numărul 100.000 în 2017. În total, 103.080 automobile electrificate au fost livrate clienţilor în cursul anului; această creştere de 65,6% subliniază poziţia de lider a companiei în domeniul mobilităţii electrice. În 2017, BMW Group a vândut mai multe automobile electrificate în Europa decât orice alt producător premium, iar poziţia companiei pe piaţa mondială este, de asemenea, extrem de puternică. La patru ani după lansare, vânzările BMW i3 au crescut în 2017 cu 23,3%, până la 31,482 de unităţi, în întreaga lume. De asemenea, modelele plug-in hybrid BMW iPerformance continuă să crească în popularitate, vânzările aproape dublându-se până la 63.605 unităţi. Şi versiune plug-in hybrid MINI Countryman, lansată în iunie 2017, a avut o contribuţie semnificativă la creşterea vânzărilor de automobile electrificate ale BMW Group, cu un total de 5.799 unităţi livrate clienţilor din întreaga lume. BMW Group aşteaptă o creştere puternică, de peste 10 procente, a vânzărilor de automobile electrificate în 2018. Până la sfârşitul anului 2019, compania îşi propune ca pe şosele să se afle cel puţin o jumătate de milion de automobile electrificate BMW Group.

Creştere puternică la BMW M GmbH

Automobilele de înaltă performanţă BMW M au înregistrat vânzări-record în 2017. Livrările de modele BMW M şi BMW M Performance au crescut cu 19,1% faţă de anul precedent, livrările depăşind, în premieră, 80 000 de unităţi. În primul său an complet pe piaţă, BMW M2 a fost cel mai puternic vector de creştere, cu livrări totale de 12.293 de unităţi. Variantele BMW M Performance ale noului BMW Seria 5 au contribuit puternic şi ele la creşterea vânzărilor. Odată cu lansarea noului BMW M5 în primăvară, povestea de succes a BMW M pare pregătită să continue în 2018.


Cele mai bune livrări din istorie pentru MINI

Marca MINI a atins un nou record de vânzări în 2017, cu 371.881 de automobile livrate clienţilor din întreaga lume, adică o creştere de 3,2% faţă de anul anterior. Noul MINI Countryman a înregistrat o creştere a livrărilor de 30,0% (84.441). O contribuţie semnificativă la succesul vânzărilor mărcii a fost MINI Cabriolet, care a evoluat cu 12% (33.317). „Suntem încântaţi că, prin noua noastră strategie de brand, am obţinut un nou record al vânzărilor. Orientarea portofoliului MINI pe modele mai puţine, dar cu caracter mai puternic a fost finalizată odată cu lansarea noului MINI Countryman anul trecut „, a declarat Peter Schwarzenbauer, membru al Consiliului de Administraţie BMW AG şi responsabil pentru MINI, Rolls-Royce, BMW Motorrad. „Countryman a contribuit semnificativ la creşterea MINI în 2017, iar primul MINI plug-in hybrid a obţinut rezultate excelente. Sunt convins că acest succes va continua şi în 2018, odată cu lansarea din martie a noilor MINI Hatch cu trei, respectiv cinci uşi, precum şi a noului MINI Cabriolet, care susţin creşterea viitoare a mărcii”, a continuat el.

Rolls-Royce

Casa de lux cu sediul în Goodwood a livrat 3.362 de automobile (-16,2%) către clienţii din aproape 50 de ţări. Acest rezultat a fost obţinut în ciuda absenţei Phantom de pe piaţă ca urmare a schimbării modelului şi pe fondul unor condiţii de piaţă dificile pe piaţa importantă a Orientului Mijlociu. Noul Phantom a fost prezentat în luna iulie, bucurându-se de o apreciere fără precedent la nivel mondial din partea mass-media şi a potenţialilor clienţi, şi are o listă de comenzi impresionantă. Primii clienţi ai modelului Phantom urmează să intre în posesia automobilelor în ianuarie 2018.

BMW Motorrad

BMW Motorrad a obţinut al şaptelea an-record consecutiv, în care au fost livrate clienţilor mai multe motociclete şi maxiscutere decât oricând. Vânzările în întreaga gamă au crescut cu 13,2%, cu un număr total de 164.153 de unităţi livrate în întreaga lume – modelele GS mereu populare au fost vectori de creştere deosebit de puternici. Un total de 14 modele noi şi actualizate, incluzând completările familiei R nineT, şi preţurile atractive ale G 310 R şi G 310 GS au ajutat BMW Motorrad să obţină cele mai reuşite vânzări anuale din istoria sa.

Vânzările BMW & MINI în regiuni/pieţe

BMW Group îşi menţine orientarea pentru vânzări echilibrate la nivel mondial.

Asia a fost principalul vector de creştere a companiei în 2017, China având cea mai semnificativă contribuţie. Livrările BMW şi MINI în China continentală, cea mai mare piaţă a companiei, a crescut cu 15,1% (594.388 de unităţi) în 2017. Această creştere a fost reuşită în ciuda schimbări de model pentru BMW Seria 5.

Europa şi-a menţinut livrările de automobile BMW şi MINI la nivelul foarte ridicat al anului anterior, cu un total de 1.100.975 de unităţi (+0,9%) livrate clienţilor din regiune, în ciuda dificultăţilor semnificative de pe piaţa importantă a Marii Britanii.

America a înregistrat o scădere uşoară a livrărilor pe parcursul anului (450.020 de unităţi/-2,0%), disponibilitatea limitată a modelelor BMW X având impact asupra vânzărilor.

PERSONAL LUXURY

BMW din 1981, la pret de Lamborghini

bmw

BMW M1, un model sport cu motor central si tractiune spate asamblat vreme de doar 3 ani, intr-o serie limitata la numai 453 de exemplare, face senzaţie pe piaţă, scrie Money.ro.

A fost scos la vânzare de proprietar cu suma de 658.000 de dolari, ceea ce înseamnă că valorează cât două Lamborghini-uri noi, conform 4tuning.ro.

Automobilul din situatia de fata pluseaza cu un rulaj care nu depaseste cu mult 13.000 de kilometri parcursi, o valoare infima pentru un vehicul care a depasit varsta de 35 de ani.

PERSONAL LUXURY

BMW trimite Mini la Great Wall

mini bmw

BMW vrea să externalizeze producţia automobilelor Mini către Great Wall Motor Co, cel mai mare producător chinez de SUV-uri, urmand a muta producţia din Regatul Unit şi Olanda în China.

Mini, vehiculul mic proiectat în Marea Britanie pentru a face faţă creşterii preţurilor la carburant la sfârşitul anilor ’50, a evoluat de-a lungul anilor, iar maşinile sunt acum produse în Regatul Unit şi Olanda. După revitalizarea cu succes a brandului, peste 230.000 de maşini au fost vândute în primele opt luni ale anului, BMW se pregăteşte acum să adauge o versiune electrică pentru prima dată, scrie bloomberg.com.

BMW construieşte autoturisme la nivel local într-o asociere cu Brilliance China Automotive Holdings Ltd. Vânzările de automobile BMW şi Mini în China au crescut cu 16% în primele opt luni ale anului la 383.976 unităţi.

Producătorul german a anuntat planurile pentru cel puţin 12 autovehicule complet electrice până în 2025. Acestea includ variantele de bază ale modelelor de masă, cum ar fi SUV-ul X3, precum şi iNext.

Great Wall, fondată de miliardarul Wei Jianjun, a devenit cel mai important producător de SUV din China, oferind consumatorilor chinezi autovehicule de teren mai spaţioase şi cu preţuri mai mici decât sedanurile produse de constructorii străini precum Volkswagen AG sau General Motors Co.

ROMANIA LUXURY

Noul BMW X3 la debut pe piata din Romania

bmw

Noul BMW X3 este pregătit pentru debutul în România pe 11 noiembrie. Preţul de început este de 40 200 Euro fără TVA pentru versiunea BMW X3 xDrive20d, 4 cilindri diesel 140 kW/ 190 CP. La lansare sunt oferite două motorizări pe motorină, xDrive20d şi xDrive30d, şi una pe benzină, M40i. Gama va fi completată până la sfârşitul acestui an de alte două versiuni pe benzină de 4 cilindri, xDrive20i şi xDrive30i.

Noul BMW X3 vine cu o gamă fără egal de tehnologii în segment, inclusiv ultima generaţie de BMW iDrive cu ecran cu funcţie touch (disponibil în combinaţie cu sistemul de navigaţie BMW Professional), control prin gesturi, cel mai sofisticat sistem head-up display, BMW display key sau ultima generaţie a sistemului BMW xDrive.

Noul model stabileşte o serie de repere importante în segment: cel mai bun coeficient aerodinamic din segment, Cd de numai 0.29, dar şi cea mai mică masă (de exemplu BMW xDrive20d – 1825 kg). Aceasta, combinată cu sofisticata tehnologie de motoare BMW TwinPower Turbo şi distribuţia de mase 50:50 se traduce prin eficienţă şi performanţă dinamică de vârf pentru gama BMW X3.

BMW X3 a fost automobilul care, în 2003, a lansat segmentul SAV (Sports Activity Vehicle) de clasă medie. De atunci, BMW a vândut peste 1,5 milioane de unităţi. Este unul din cele mai versatile modele BMW din gamă, oferind un spaţiu interior generos, performanţe off-road, dar şi dinamica şi eficienţa pentru care modele BMW sunt recunoscute. De la lansarea primului model şi până în luna august 2017 au fost livrate 3943 modele noi în România. După BMW X5, BMW X3 a fost unul dintre cele mai populare modele pe piaţa din România şi este de aşteptat să joace un rol foarte important şi pe viitor.

Deja cu două luni înainte de lansare a fost înregistrat un număr de câteva zeci de comenzi care dau o imagine a interesului pentru noul model, dar şi al accesoriilor cele mai populare.

Experienţa cu primii clienţi a arătat un interes foarte mare pentru o gamă largă din noile tehnologii prezentate. Astfel, toate noile modele comandate de clienţi sunt echipate cu Direcţie sport variabilă şi programul dinamic de control al stabilităţii Performance Control, în timp ce 50% vin cu sistemul dinamic de control al amortizoarelor, Performance Control. În timp ce pentru noile modele cutia automată este standard, jumătate dintre acestea vin echipate cu versiunea sport.

bmw x3

Alături de echiparea de bază, noul BMW X3 este disponibil în patru linii design şi echipare: Advantage, xLine, Luxury Line şi M Sport. În acest moment, peste 93% din maşinile comandate sunt echipate cu o astfel de linie. În plus, clienţii au la dispoziţie 5 pachete de echipamente opţionale, grupate pe diverse categorii, toate oferind un avantaj de preţ important (Dynamic Package, Business Class Package, First Class Upgrade Package, Advanced Heating Package, Innovation Package). Cele mai populare s-au dovedit Bussines Class Package (include sistem de acces confort, geamuri faţă pentru izolaţie fonică, scaun conducător auto reglabil electric, cu memorie, suport lombar pentru scaunul conducătorului auto şi al pasagerului faţă, scaune încălzite pentru conducătorul auto şi pasagerul faţă) – ales de 62,5% din clienţi, Innovation Package – 50% din clienţi (include pachet oglinzi, faruri adaptive LED, asistent fază lungă, pachetul Driving Assistant, BMW Head-Up Display) şi First Class Upgrade Package – 43,75% din clienţi (Pachet oglinzi, Asistent Parcare, Sistem navigaţie Business, DVD Player, Sistem de difuzoare HiFi).

84.5% din noile BMW X3 vin cu pachetul de sisteme de asistenţă şi siguranţă activă Driving Assistant sau Driving Assistant Plus, în timp ce peste 90% vin echipate cu faruri LED adaptive şi cu asistentul inteligent de fază lungă High beam assist.

6 din 10 modele vin echipate cu Head-up display, în timp ce 4 din 10 vin cu noua BMW Display Key, 3 din 10 cu sistem de control al gesturilor. Peste 80% din noile modele BMW X3 vor fi echipate cu sistem de navigaţie (în marea majoritate sistemul extins BMW Professional, cu ecran cu funcţie touch).

În ceea ce priveşte designul, cea mai populară culoare se dovedeşte Albastru Phytonic – mai bine de 1 din 3 maşini vine în această configuraţie. Peste 80% din maşini vin echipate cu roţi de 19 inch. Aluminiul este elementul de decor cel mai popular la interior, cu peste 30% din opţiuni, în timp ce mai bine de una din două modele vine cu butoane cu elemente de decor galvanizate.

Motorizări şi preţuri BMW X3 M40i: motor pe benzină, cu şase cilindri dispuşi în linie, transmisie Steptronic cu opt trepte. Capacitate: 2.998 cmc, putere maximă: 265 kW/360 CP între 5.500 şi 6.500 rpm, cuplu maxim: 500 Nm între 1.520 şi 4.800 rpm. Acceleraţie (0-100 km/h): 4,8 secunde, viteză maximă: 250 km/h. Consum mediu mixt*: 8,4-8.2 l/100 km, emisii CO2 combinate*: 193-188 g/km. Preţ: 55.450,00 Euro fără TVA.

BMW X3 xDrive30d: motor diesel, cu şase cilindri dispuşi în linie, transmisie Steptronic cu opt trepte. Capacitate: 2.993 cmc, putere maximă: 195 kW/265 CP la 4.000 rpm, cuplu maxim: 620 Nm între 2.000 şi 2.500 rpm. Acceleraţie (0-100 km/h): 5,8 secunde, viteză maximă: 240 km/h. Consum mediu mixt*: 6,0-5,7 l/100 km, emisii CO2 combinate*: 158-149 g/km. Preţ: 40.200,00 Euro fără TVA.

BMW X3 xDrive20d: motor diesel, cu patru cilindri, transmisie Steptronic cu opt trepte. Capacitate: 1.995 cmc, putere maximă: 140 kW/190 CP la 4.000 rpm, cuplu maxim: 400 Nm între 1.750 şi 2.500 rpm. Acceleraţie (0-100 km/h): 8,0 secunde, viteză maximă: 213 km/h. Consum mediu mixt*: 5,4-5,0 l/100 km, emisii CO2 combinate*: 142-132 g/km. Preţ Model Advantage: 47.550,00 Euro fără TVA

PERSONAL LUXURY

Alianta BMW-Mercedes impotriva Uber

bmw mercedes

Fără să vrea, Uber ar putea forţa doi rivali cu tradiţie să lucreze împreună. Se lasă uşa deschisă pentru un posibil parteneriat între BMW şi Mercedes în baza căruia cei doi să îşi unească serviciile de ride-sharing.

Indiciile vin de la directorul Sixt, compania cu care BMW s-a înfrăţit pentru a opera serviciul DriveNow. Potrivit autonews, şeful companiei dă de inteles că între Mercedes şi BMW ar exista deja negocieri pentru unirea platformelor, dar că discuţiile avansează mai greu decât şi-ar dori, scrie Digi24.ro.

O eventuală fuziune nu s-ar face însă pe picior de egalitate şi asta fiindcă dacă serviciul celor de la Daimler are 2,7 milioane de clienţi, BMW are mai puţin de un milion.

Transformările care apar pe pieţele unde operează sunt însă uriaşe. În Londra, unde utilizatorii beneficiază de parcare gratuită, o treime dintre clienţi şi-au vândut maşina personală.

STYLE GUIDE

BMW i8 Garage Italia CrossFade poate fi admirat si cumparat in Baneasa Shopping City

bmw i8

Obiectivul camerei spune o poveste personală. Permite artistului să (re)descopere un subiect, să redirecţioneze atenţia asupra unor detalii noi, să le aducă la lumină. Aceasta a fost principala filosofie a proiectului #SELFi8 – o explorare vizuală a designului BMW i8 prin intermediul a patru experimente realizate de artişti vizualii români. Proiectul oferă noi perspective şi este un ghid unic în descoperirea BMW i8.

Eroul acestui proiect este BMW i8 Garage Italia CrossFade Edition, model ediţie limitată produsă în doar 10 exemplare. Decorul este cel mai important mall din România, Băneasa Shopping City. Ca parte a proiectului, automobilul va fi expus în această locaţie în perioada 18-21 august, iar publicul va fi invitat să experimenteze fotografierea şi filmarea modelului, ghidat de lucrările artiştilor. Automobilul va fi prezentat sub forma studio foto special amenajat, cu iluminare profesională pentru a îmbunătăţi calitatea fotografiilor şi a filmelor. BMW i8 Garage Italia CrossFade Edition expus poate fi cumpărat de clienţii români, astfel că acesta poate deveni cel mai exclusiv model avantgardist al mărcii de pe drumurile din România.

„Vrem să încurajăm publicul să exploreze şi să descopere designul atât de spectaculos al BMW i8. Modelul întoarce mereu privirile, toţi vor să-l fotografieze sau să-l filmeze, aşa că de ce să nu facem prezentarea BMW i8 exact despre asta? Astfel a luat naştere proiectul #SELFi8.

Am invitat patru artişti vizuali să exploreze designul BMW i8 în lucrările lor şi în acest fel dorim să creăm un model pentru public. Pentru fotografierea unui automobil, mall-ul este o locaţie neaşteptată, dar ineditul o face să fie spectaculoasă. De asemenea, un mediu bogat în lumini şi reflexii este o provocare, dar oferă şi foarte multe oportunităţi vizuale”, explică Dana Popescu, brand manager BMW i România.

BMW i8 va fi prezentat într-un decor cu iluminare de studio, care va oferi publicului cele mai bune condiţii pentru realizarea unor imagini cât mai spectaculoase. De asemenea, în cadrul evenimentului, lucrările celor patru artişti vor fi prezentate în premieră publicului.

PERSONAL LUXURY

BMW Group exploreaza industria IT din Romania

bmw

Industia IT este o direcţie tot mai importantă pentru industria auto în general şi în special pentru BMW Group, o companie cu o tradiţie a inovaţiei şi pentru care digitalizarea joacă un rol tot mai important.

În acest sens, oficiali ai BMW Group au vizitat România pentru a explora noi posiblităţi în industria software, pentru a găsi noi parteneri şi furnizori. Este un proiect care a fost iniţiat în toamna anului trecut, o dată cu vizita la BMW Group a Prim Ministrului de atunci, Dacian Cioloş, şi continuă şi acum, cu susţinerea Guvernului României, a Prim Ministrului, Sorin Grindeanu, a Ministerului pentru Mediul de Afaceri, Comert si Antreprenoriat si a InvestRomania, potrivit unui comunicat al companiei.

După un proces de selecţie, reprezentanţi BMW Group s-au întâlnit joi la Bucureşti cu câteva zeci de companii româneşti din industria IT, având primele discuţii în vederea identificării unor potenţiale oportunităţi de colaborare.

După ce în 2007 era prezentată strategia care avea să definească o decadă de dezvoltare a companiei, inclusiv lansarea brand-ului BMW i sau a programului BMW Efficient Dynamics, compania a aliniat noua strategie la realităţiile actuale. Lansată în martie 2016, noua strategie pe termen mediu şi lung, Strategy NUMBER ONE > Next, are digitalizarea în prim plan şi este construită pe baza conceptului A.C.E.S – Autonomous, Connected, Electrified and Shared.

Pentru aceasta BMW Group a dezvoltat o serie de parteneriate strategice importante care să susţină dezvoltarea de tehnologii noi, precum cea a condusului autonom. Astfel, în parteneriat cu Daimler AG şi Audi AG, BMW Group a achiziţionat compania Here Maps, pentru a susţine dezvoltarea de hărţi HD, de calitate foarte bună. Colaborarea cu Mobileye, care vine cu cea mai bună experienţă în dezvoltarea senzorilor pentru automobil, Intel, care asigură tehnologie de procesare de înaltă putere, BMW Group a pus bazele unei platforme deschise pentru condusul autonom şi va susţine lansarea în 2021 a BMW i Next, primul model de serie al mărcii care oferă aceste funcţii.

Tot pentru a susţine dezvoltarea condusului autonom, BMW Group a anunţat în decembrie 2016 deschiderea unui centru de competenţe lângă München. În prezent, BMW Group are aproape 600 de angajaţi în acest domeniu. Majoritatea este reprezentată de dezvoltatori de software – iar numărul acestora este în creştere.

În afară de serviciile pe care le dezvoltă pe cont propriu, BMW Group investeşte şi într-o serie de afaceri start-up promiţătoare şi furnizori de servicii prin intermediul BMW i Ventures. Această entitate permite concernului să identifice şi să răspundă rapid la tendinţele mobilităţii din toată lumea, un avantaj crucial, având în vedere ritmul mai rapid al ciclurilor de dezvoltare din industria IT în comparaţie cu lumea auto.

PERSONAL LUXURY

BMW a anuntat vanzari record pentru 2016

bmw

BMW Group şi-a continuat povestea de succes şi în cel de-al 101-lea an al istoriei sale, raportând cele mai bune date din existenţa sa pentru volumul livrărilor, venituri şi câştiguri. „2016 a fost primul pas în NEXT 100 YEARS pentru BMW Group. Am transformat anul centenar în cea mai de succes perioadă de 12 luni din întreaga istorie a companiei noastre şi am obţinut, pentru al şaptelea an consecutiv, niveluri-record în ceea ce priveşte veniturile şi câştigurile”, a declarat Harald Krüger, preşedinte al Consiliului de Administraţie al BMW AG, la München. „Suntem complet concentraţi pe implementarea Strategiei NUMBER ONE > NEXT, orientând BMW Group pe traseul „ACES”: Automated, Connected, Electrified şi Shared.”

În primul an al Strategiei NUMBER ONE > NEXT, BMW Group a anunţat cooperarea cu Intel şi Mobileye în domeniul condusului cu grad înalt şi complet autonom, a lansat serviciul de car-sharing ReachNow în SUA şi a stabilit următorii paşi în strategia sa de electrificare. „Cu începere din 2019, vom include puternic mobilitatea electrică, pe bază de baterii, în mărcile noastre tradiţionale. Modelele electrice MINI şi BMW X3 vor fi dovezi vizibile ale modului în care includem la scară largă inovaţiile introduse de BMW i”, a comentat Krüger. BMW iNEXT, care va fi lansat în 2021, va fi noul vârf de lance tehnologic al BMW Group. „iNEXT va întruchipa viitorul mobilităţii, stabilind noi standarde pentru condusul autonom, mobilitatea electrică, conectivitate şi design”, a continuat Krüger. Mai mult, BMW Group va lansa şi alte modele hybrid plug-in propulsate atât de motoare electrice, cât şi cu cardere internă: BMW Seria 5 şi MINI Countryman sunt disponibile pe piaţă în 2017.

Noi recorduri pentru volumul vânzărilor, venituri şi câştiguri în 2016

Volumul vânzărilor de automobile a crescut cu 5,3%, la un nou nivel-record de 2.367.603 unităţi (2015: 2.247.485) în 2016. Prin cele trei mărci premium – BMW, MINI şi Rolls-Royce -, BMW Group a rămas principalul constructor de automobile premium din lume. Vânzările de modele electrificate aproape s-a dublat în 2016, la peste 62.000 de unităţi. Livrările modelului electric BMW i3 au crescut în fiecare an de la lansarea modelului în 2013, iar BMW Group îşi propune ca în 2017 să vândă, pentru prima dată de-a lungul unui singur an, un total de 100.000 de automobile electrificate.

Veniturile BMW Group au crescut la un nou nivel-record de 94,163 de miliarde de euro (2015: 92,175 miliarde €; +2,2%) în 2016, de peste două ori peste datele raportate în 2005 (46,656 miliarde €). Profitul anterior exerciţiului financiar (EBIT) a atins 9,386 miliarde de euro (2015: 9,593 miliarde €), în uşoară coborâre (-2,2%) faţă de nivelul anului precedent. Profitul brut al BMW Group (EBT) a crescut cu 4,8%, la un nou nivel maxim de 9,665 miliarde de euro (2015: 9,224 miliarde €). Toate cele trei segmente de activitate – auto, moto şi Financial Services – au înregistrat câştiguri brute record în 2016, având o contribuţie generală la creşterea câştigurilor. Rentabilitatea brută a vânzărilor (marja EBT) pentru BMW Group s-a îmbunătăţit la 10,3% (2015: 10,0%). Cu începere din anul fiscal 2017, BMW Group a introdus „rentabilitatea vânzărilor” ca indicator suplimentar şi îşi propune o valoare de cel puţin 10%. Profitul net al BMW Group a crescut cu 8,0% faţă de anul anterior, la un total de 6,910 miliarde de euro (2015: 6,396 miliarde €), ceea ce reprezintă un alt record istoric pentru concern.

Dividend propus: 3,50 € per acţiune ordinară

Performanţa de succes a BMW Group este reflectată şi în solvabilitatea sa. De exemplu, agenţia de rating Moody’s a ridicat ratingul pe termen lung pentru BMW Group la A1, evidenţiind istoricul companiei privind performanţele operaţionale robuste şi capacitatea repetată de a lansa produse inovatoare. Nicolas Peter, membru al Consiliului de Administraţie al BMW AG şi responsabil pentru finanţe, a declarat: „BMW Group şi-a demonstrat forţa operaţională în 2016, iar acum deţine al doilea cel mai bun calificativ dintre constructorii auto din lume. Solvabilitatea noastră excelentă este o expresie a încrederii pe care BMW a căpătat-o de-a lungul anilor prin stabilite şi continuitate. Îndeplinirea obiectivelor ambiţioase în 2016 este o altă dovadă a acestei abilităţi. Suntem convinşi că forţa inovatoare şi profitabilitatea ridicată merg mână în mână. Puterea noastră financiară din prezent este baza fermă pentru inovaţii viitoare şi, prin urmare, a succesului de mâine. Rămânem fideli acestei strategii.”

La 11 mai 2017, în cadrul Adunării Generale Anuale, Consiliului de Administraţie şi Consiliul Director vor propune acţionarilor ca dividendele să fie extinse la un nou maxim de 3,50 euro (2015: 3,20 €) per acţiune ordinară, respectiv 3,52 euro (2015: 3,22 €) per acţiune preferenţială. Prin urmare, rata de distribuţie va creşte la 33,3% (2015: 32,9%), un nivel situat în intervalul prestabilit de BMW Group – 30-40%. „Angajamentul exemplar al forţei de muncă şi încrederea statornică pe care acţionarii au avut-o în noi sunt principalii vectori care ne-au purtat prin povestea de succes a BMW Group”, a declarat Krüger. „Din acest motiv, plătim un bonus asociat angajaţilor noştri permanenţi din Germania, cea mai mare sumă plătită în industria auto premium.”

Profitabilitatea segmentului auto în intervalul prestabilit

Veniturile segmentului auto au fost mai mari cu 1,0%, la un total de 86,424 de miliarde de euro (2015: 85,536 miliarde €), pe fondul datelor bune înregistrate de vânzări. Fără impactul nefavorabil al factorilor de schimb valutar, veniturile ar fi crescut cu 3,1%. EBIT a urcat la 7,695 de miliarde de euro (2015: 7,836 miliarde €; -1,8%). Marja EBIT a fost de 8,9% (2015: 9,2%), astfel că s-a situat în intervalul propus de 8-10% sau mai sus pentru al şaptelea an fiscal consecutiv. Profitul brut al segmentului s-a îmbunătăţit cu 5,2%, la un nou record istoric de 7,916 miliarde de euro (2015: 7,523 miliarde €).

În 2016, în premieră au fost vândute, pe parcursul unui singur an, peste două milioane de automobile ale mărcii BMW. Livrările către clienţi au fost mai mari cu 5,2%, totalizând 2.003.359 de unităţi (2015: 1.905.234). O proporţie semnificativă a creşterii volumului de vânzări s-a datorat navei-amiral a mărcii, BMW Seria 7, şi modelelor BMW X – primul model a reuşit o creştere de 69,2%, la 61.514 unităţi, iar cele din urmă au reprezentat unul din trei automobile BMW vândute în 2016. În total, 644.992 de maşini BMW X au fost livrate în cele 12 luni de raportare, cu 22,3% mai multe decât în anul precedent. De asemenea, BMW Seria 2 a contribuit la creşterea mărcii (196.183 de unităţi; +24,8%). Lansat în februarie 2017, noul BMW Seria 5 este de aşteptat să aibă o contribuţie semnificativă la creşterea volumului de vânzări din acest an.

2016 a fost primul an integral pentru MINI de la adoptarea noii strategii a mărcii. Cu 360.233 de unităţi (2015: 338.466) vândute şi o creştere anuală de 6,4%, MINI a înregistrat cele mai bune vânzări din istoria sa, MINI Clubman şi noul MINI Cabriolet dovedindu-se a fi principalii vectori de creştere.

Rolls-Royce Motor Cars a înregistrat a doua cea mai bună performanţă de vânzări din istoria de 113 ani a mărcii. Producătorul de automobile de lux din Goodwood a vândut 4.011 automobile (2015: 3.785), cu 6% mai multe decât în anul precedent, în ciuda condiţiilor de piaţă dificile. Performanţa include şi un maxim istoric pentru trimestrul al patrulea (1.386 de unităţi; +17,4%). Un mare număr din aceste vânzări s-a datorat noului Rolls-Royce Dawn, din care, de la lansarea pe piaţă în vara 2016, au fost livrate 1.283 de unităţi la nivel mondial. A şaptea generaţie Phantom şi-a reafirmat poziţia din fruntea segmentului de lux – chiar şi în ultimul an de producţie, nava-amiral Rolls-Royce accentuând calităţile indubitabile ale acestui model ca bază pentru succesorul său.

În 2016, BMW Group a depăşit, pentru al doilea an consecutiv, pragul de un milion în ceea ce priveşte vânzările de automobile BMW, MINI şi Rolls-Royce în Europa (1.092.155 unităţi; +9,2%). Datele de vânzări pentru Germania au fost mai bune cu 4,5%, totalizând 298.928 de unităţi (2015: 286.098). Afacerea din Marea Britanie s-a dezvoltat foarte bine, cu vânzări totale de 252.205 unităţi (2015: 230.982; +9,2%).

Ritmul de creştere în Asia a continuat să fie unul accelerat în 2016. Per total, livrările celor trei mărci ale BMW Group au fost de 747.291 de unităţi (2015: 685.792; +9,0%), inclusiv 516.785 de automobile (+11,4%) vândute în China, cea mai mare piaţă din regiune (2015: 464.086).

În cadrul unui mediu foarte competitiv, vânzările de maşini ale mărcilor BMW, MINI şi Rolls-Royce în America au scăzut la un total anual de 460.398 de unităţi (2015: 495.897; -7,2%), inclusiv 366.493 de automobile livrate în SUA (2015: 405.715; -9,7%).

În premieră, veniturile segmentului moto au depăşit două miliarde de euro

2016 a fost un an al recordurilor şi pentru segmentul moto. Numărul motocicletelor şi maxiscuterelor livrate clienţilor a crescut cu 5,9%, la 145.032 de unităţi (2015: 136.963) – al şaselea record consecutiv pentru vânzări. Cele mai importante cinci pieţe ale BMW Motorrad au fost Germania, SUA, Franţa, Italia şi Spania. În cadrul noii sale strategii, BMW Motorrad este în proces de extindere a gamei de modele, stabilindu-şi un obiectiv al volumului de vânzări de 200.000 de unităţi pentru 2020.

Veniturile au crescut cu 4,0%, la 2,069 miliarde de euro (2015: 1,990 miliarde €), depăşind în premieră pragul de două miliarde de euro. EBIT a urcat cu 2,7%, la 187 de milioane de euro (2015: 182 milioane €). Ca şi la segmentul auto, BMW Group îşi propune, cu începere din 2017, o marjă EBIT situată între 8 şi 10%. Marja atinsă în 2016 a fost de 9,0%. Profitul brut a crescut la 185 de milioane de euro (2015: 179 milioane €; +3,4%).

Câştiguri-record pentru segmentul Financial Services

Segmentul Financial Services a continuat să performeze bine şi în 2016. De-a lungul anului trecut au fost încheiate 1.811.157 (2015: 1.655.961) de contracte noi cu clienţii retail, o creştere faţă de anul anterior de 9,4%. Portofoliul de contracte de finanţare şi leasing a crescut cu 8,4%, la 5.114.906 (2015: 4.718.970) contracte, trecând în premieră de pragul de cinci milioane.

Veniturile segmentului au fost mai mari cu 8,2%, la 25,681 de miliarde de euro (2015: 23,739 miliarde €). Profitul brut s-a îmbunătăţit cu 9,7%, la 2,166 miliarde de euro (2015: 1,975 miliarde €), depăşind în premieră pragul de două miliarde de euro.

Creştere a forţei de muncă şi a numărului de ucenici

Forţa de muncă a crescut cu 5,1% în 2016. La finalul perioadei de raportare, 124.729 de oameni erau angajaţi la BMW Group (2015: 122.244 oameni), la nivel global. Creşterea uşoară de la un an la altul s-a datorat unui număr de factori, printre care necesitatea unui plus de angajaţi calificaţi care să lucreze la dezvoltarea mobilităţii electrice, precum şi la digitalizare şi creşterea afacerii de servicii financiare. Extinderea sistematică a serviciilor de mobilitate a contribuit şi ea la mărirea forţei de muncă.

BMW Group continuă să pună mare accent pe activităţile de pregătire. La 31 decembrie 2016, peste 4.600 de persoane tinere s-au aflat în perioade de formare profesională şi programe de pregătire pentru tinerii talentaţi în cadrul BMW Group.

BMW Group vizează noi creşteri ale vânzărilor în 2017

Tendinţa în creştere a volumului vânzărilor la nivel mondial se estimează că va continua şi în 2016, graţie gamei de modele foarte atractivă a BMW Group, care va fi revigorată pe aprcursul acestui an cu noi automobile diverse, inclusiv noile BMW Seria 5 şi MINI Countryman. „Obiectivul nostru prevede obţinerea unui nou record al vânzărilor în 2017, nivelul fiind de aşteptat să îl depăşească uşor pe cel al anului anterior”, a comentat Krüger. Mediul politic şi economic de la nivel global este de aşteptat să fie tot unul volatil.

ROMANIA LUXURY

Romanilor le plac masinile premium

bmw-mercedes
Marcile premium Mercedes-Benz si BMW sunt singurele care si-au majorat cota de piata din Romania cu mai mult de doua puncte procentuale dovedind ca interesul romanilor pentru produsele de lux este in crestere.

Între 2007 şi 2016, cota de piaţă a BMW a crescut de la mai puţin de 1% până la aproape 3%, majorarea cu două puncte procentuale fiind depăşită doar de cea a Mercedes-Benz. Marca cu sediul la Stuttgart şi-a majorat cota de piaţă de la 1,03% în 2007 până la 3,89% în 2016 urcând până pe locul şapte şi în clasamentul înmatriculărilor.

Analizând evoluţia mărcilor pe piaţa autohtonă între 2007 şi 2016, este imposibil de ignorat clasarea în Top 10 a brandurilor Mercedes-Benz şi BMW, dar mai ales, creşterea impresionantă a acestora, scrie Capital.ro.

Potrivit unei declaratii oferite în exclusivitate pentru Capital de managerul general al BMW Group Romania, Wolfgang Schulz: „Maşinile premium nu sunt ieftine, dar au devenit mult mai accesibile. Clienţii noştri au înţeles asta şi nu se orientează doar după preţul de achiziţie, ci şi după costul total de deţinere (TCO). ”.

PERSONAL LUXURY

BMW are probleme la airbag-uri

bmw
Producătorul german de automobile BMW AG va rechema la service aproximativ 230.000 de autovehicule vândute în SUA, după ce a descoperit că unele modele au fost echipate cu airbag-uri defecte produse de Takata în timpul reparațiilor efectuate în urma unor accidente, scrie presa internationala.

Vehiculele care au fost rechemate la service folosesc airbag-uri produse de Petri AG, producător german de componente auto, achiziționat de Takata în anul 2000.

Airbag-urile defecte produse de Takata pot exploda și pulveriza cioburi metalice, rănind persoanele aflate în mașină. Takata a recunoscut că 17 persoane au decedat pe plan global din cauza airbag-urilor defecte. Problemele de la Takata au forțat companiile să inițieze cea mai mare rechemare în service din istoria industriei auto, scrie Money.ro.

Până acum, au fost rechemate la service peste 1,5 milioane de vehiculele BMW din cauza problemelor la airbag-uri.

În 2016, BMW a vândut 2.003.359 autoturisme, fiind al doilea producător de automobile de lux din lume, după Mercedes.

PERSONAL LUXURY

Mercedes domina piata automobilelor de lux

Mercedes domina piata automobilelor de luxMercedes Benz şi-a majorat avansul faţă de rivalul BMW în primele nouă luni, graţie unor noi modele precum SUV-urile GLC şi GLA. Constructorul din Stuttgart ajunge astfel mai aproape de obiectivul său strategic de a recâştiga poziţia de cel mai mare producător de automobile de lux, pentru prima oară în ultimul deceniu.

Mercedes-Benz este pe cale să-și adjudece anul 2016 în ceea ce privește vânzările, dupa ce în luna septembrie rapoartele arata ca a comercializat 211.286 de mașini, fiind pentru prima dată când nemții reușesc să depășească bariera de 200.000 de unități într-o lună.

China rămâne principala piață de desfacere pentru Mercedes-Benz. În Europa, vânzările au crescut cu 15% față de aceeași perioadă a anului trecut, iar la această valoare a contribuit masiv Germania (+17,1%). SUV-urile constructorului din Stuttgart reprezintă peste 25% din vânzările obținute în luna septembrie. În aceste condiții, Mercedes-Benz reușește ca după nouă luni să bifeze peste 1,5 milioane de mașini livrate.

Pe locul doi in topul Nici BMW nu a mers rău în luna septembrie. Constructorul bavarez a vândut 197.000 de mașini, înregistrând astfel o creștere de 9,4% față de luna septembrie a anului trecut. SUV-urile au adus cele mai mari vânzări.

Audi rămâne pe ultima poziție a podiumului cu 170.891 de mașini vândute în septembrie, cu 1,7% mai mult ca în aceeași perioadă a anului trecut.

În aceste condiții, Mercedes-Benz se află pe prima poziție cu 1.537.921 de vehicule vândute în primele nouă luni ale anului, BMW continuă pe doi cu 1.479.936 de exemplare, iar Audi se află pe trei cu 1.408.800 de mașini.

PERSONAL LUXURY

Noul BMW Seria 1 Sedan – exclusiv pentru piata din China

Noul BMW Seria 1 Sedan – exclusiv pentru piata din ChinaBMW Group şi BMW Brilliance Automotive Ltd. (BBA) vor crea un nou model pentru segmentul compact premium din China prin BMW Seria 1 Sedan – primul sedan sport compact al mărcii BMW. Aceasta face ca gama de produse a BBA în clasa compactă să fie şi mai vastă, cu automobile entry-level premium ce acoperă segmentele Active Tourer, Sports Activity Vehicle şi Sports Sedan, având posibilitatea de a atrage noi grupuri de clienţi. Segmentul automobilelor compacte premium înregistrează cea mai rapidă creştere la nivel mondial şi în China.

BMW Seria 1 Sedan este cel mai sportiv şi emoţional sedan din segment. Este un model exclusiv adaptat şi aliniat nevoilor clienţilor chinezi, astfel că este produs şi vândut exclusiv în China. Dezvoltarea şi testarea noului automobil a avut loc la sediul BMW cu implicarea inginerilor din China. De asemenea, noul automobil a fost supus unor teste extinse pe şosea privind circumstanţe diferite ale condiţiilor de drum şi ale situaţilor climatice, pe diferite trasee din China. Prin BMW Seria 1 Sedan, inginerii BMW au făcut numeroase reglaje fine şi îmbunătăţiri în conformitate cu obiceiurile clienţilor chinezi şi mediului de utilizare a automobilului.

BMW Seria 1 Sedan este derivat din BMW Concept Compact Sedan care a avut premiera mondială la Salonul Auto de la Guangzhou, în 2015. Ca model pregătit pentru producţie, BMW Seria 1 Sedan păstrează elementele de design ale acelui concept car, inclusiv proporţiile caroseriei specifice BMW. BMW Seria 1 Sedan este recunoscut imediat ca fiind un model BMW. Are o parte frontală BMW concisă, cu grila dublă a radiatorului, precum şi faruri LED rotunde duble şi logo-ul mărcii într-o interpretare modernă, sportivă şi foarte actuală. Limbajul de design BMW caracteristic este prezent şi în silueta sportivă, emoţională şi cu aspect modern, care include curba Hofmeister.

BMW Seria 1 Sedan este ultima dovadă a puterii de inovaţie a BMW Group şi este superior în ceea ce priveşte conectivitatea. Numeroasele tehnologii BMW ConnectedDrive oferă clienţilor un confort de neegalat, soluţii largi de infotainment şi siguranţă îmbunătăţită semnificativ. Cele mai noi motoare puternice şi cu tehnologie electronică hi-tech sunt produse la noua uzină locală de motoare din Shenyang şi garantează o plăcere a condusului fără egal.

După lansarea cu succes a modelelor BMW X1 şi BMW Seria 2 Active Tourer, BMW Seria 1 Sedan se adaugă gamei de modele din China, care acum cuprinde cinci modele BMW produse pe plan local. Acum, BMW oferă modele entry-level şi mai atractive pentru clienţii săi. Acestea vor contribui la extinderea substanţei de produs şi avantajului competiţional pe care le deţine compania.